Estudo acústico de tráfego rodoviário rodante sobre pavimentos em concreto asfáltico e com camada porosa de atrito na rodovia BR 158/RS

O ruido de trafego resulta do acumulo de emissoes sonoras devido a passagem dos veiculos, este e oriundo de varias fontes como o funcionamento do motor, sistema de escape e da interacao pneu-pavimento. As duas primeiras fontes de ruido afetam principalmente em baixas velocidades, enquanto que em velocidades acima de 50 km/h o ruido da interacao pneu-pavimento e predominante. Estudos demonstram que o ruido ambiental e um dos principais fatores que prejudicam a saude, sendo o segundo maior causador de doencas, perdendo apenas para a poluicao do ar. O objetivo deste estudo e verificar a eficiencia da CPA (Camada Porosa de Atrito), em reduzir o ruido nas rodovias. Desta forma, buscou-se avaliar o comportamento acustico de pavimento com revestimento em CPA, executado na rodovia BR 158/RS, e sua comparacao com um revestimento tradicional em CA (Concreto Asfaltico) na mesma rodovia. A metodologia utilizada neste estudo segue os requisitos da norma ISO 11819-1 usando o processo de medicao de passagem em que um medidor de nivel de pressao sonora e instalado ao lado da pista e mede-se o ruido maximo causado pela passagem de no minimo 180 veiculos e suas respectivas velocidades, o que resulta no SPBI ( Statistical Pass-by Index ). Tambem foi verificada a influencia do ruido de trafego atraves da sua avaliacao na divisao de frequencias de bandas de oitavas e ainda se analisou a influencia da pista seca versus pista molhada. Observou-se uma reducao no nivel de pressao sonora de mais de 6 dB (A) no pavimento com CPA em comparacao com o pavimento tradicional avaliado.