INYECCIONES DE COMPENSACION Y JET-GROUTING EN LA PROLONGACION DE LA LINEA 1 DEL METRO DE MADRID, ENTRE LAS ESTACIONES DE MIGUEL HERNANDEZ Y CONGOSTO (1997-1998)

La prolongacion de la Linea 1 del Metro de Madrid, entre las estaciones de Miguel Hernandez y Congosto, es una obra realizada por la Comunidad de Madrid, a traves de la Direccion General de Infraestructuras de la Consejeria de Obras Publicas, Urbanismo y Transporte. Los trabajos de excavacion se han realizado: I) Por medio de pantallas continuas (Metodo Milan) y II) Empleando excavacion subterranea (Metodo Tradicional de Madrid). En estos tuneles se daban una serie de condicionantes, tales como, naturaleza del terreno, sistema de excavacion previsto, proximidad de la traza a los cimientos de los edificios, que hacian que la Cubeta de Asientos estimada y el Riesgo Potencial de danos previsibles en las estructuras de la viviendas afectadas fueran muy superiores a los permitidos (valores entre 10 y 20 veces mayores). Los sistemas que se emplearon para disminuir y corregir los danos que podia provocar la excavacion del tunel en los edificios de superficie fueron: A) Inyecciones de Compensacion, desde pozos verticales, cuando el tunel discurria bajo los edificios. B) Empleo de Jet-Grouting, cuando la traza era paralela a la fachada de los edificios. En este articulo se describen los procesos reales de ejecucion de mejora del terreno, sus incidencias y el analisis de los diferentes grados de Eficiencia conseguidos con los tratamientos. Esto ultimo es de gran interes ya que sirve para evaluar la eficacia de los sistemas empleados. Titulo en ingles: Compensation Grouting and Jet-Grouting at Madrid Metro Line 1 Extension. Between Miguel Hernandez Station and Congosto Station (1997-1998).