Yüksek Hızlı Demiryolları, Yolcu Ve Yük Taşımacılığı Karşılaştırmaları Bağlamında Küresel Ölçekli Bir Derleme Çalışması

Yuksek hizli demiryollarinin bir tanimi yapilacak olursa bu sistemlerin altyapilarinin 200 km/saat’in uzerinde hizlara imkân verdigi belirtilebilir. Ancak bugunlerde yuksek hizli demiryollarinin 300 km/saat’lerin uzerindeki hizlari yakaladigi da bir vakadir. Bu deger test suruslerinde 500 km/saat’lik hizlari dahi bulmaktadir. Gunumuzde kuresel olcekte hizli kara ulastirma sistemleri ikiye ayrilmaktadir. Bunlardan birisi celik tekerlek ve celik ray olarak aciklanabilecek olan demiryollaridir. Uluslararasi demiryollari birligine (UIC) gore yuksek hiz, bir dizi isletim kosulu ve altyapi dâhilinde degerlendirilebilecek bir husustur. UIC bu kapsamda yuksek hizin alt limitini 250 km/saat olarak tayin etmis olup bu deger yuksek hiz standartli altyapi ve isletim kosullari dâhilindedir. Bu calisma kapsaminda oncelikle yuksek hizli demiryollarinin altyapi, hiz, arac vs. kistaslara gore tanimi ortaya konmustur. Ardindan avantajlari ve potansiyel etkileri incelenmistir. Sosyal etkilerin kapsami ele alinmistir. Bu baglamda da talep ve kapasite unsurlari degerlendirilmistir. AB ve ABD merkezli degerlendirmelerin ardindan sonuclar paylasilmistir. Giris bolumunde yuksek hizli demiryollari tanitilmis, ardindan cesitli unsurlara gore yuksek hizli demiryollari siniflandirmasi ile ilgili konular ortaya konmus, takibinde bu ulastirma turunu etkili ve ayirt edici kilan unsurlar aciklanmistir. Son olarak da bu baglamda sonuclar paylasilmistir.