Brandkurve nach ZTV-ING - ausreichend fuer extreme Braende?

Es wird der Frage nachgegangen, ob die Brandkurve nach den ZTV-ING auch zur Bemessung fuer extreme Brandereignisse hinreichend ist. In den beiden Forschungsprojekten „Simulation von Grossbraenden in Strassentunneln“ und „Untersuchungen zum Brandueberschlag in Strassentunneln“ wurde mit verschiedenen Szenarien untersucht, ob die Brandkurve nach ZTV-ING signifikant ueberschritten wird und ob dadurch die Tragfaehigkeit der Tunnelschale gefaehrdet ist. Dazu wurden die Temperatur-Zeit-Kurve, der zeitliche Verlauf der Energiefreisetzungsrate, die Geometrie der den Brand ausloesenden Fluessigkeitslache und das Durchwaermungsverhalten der Betoninnenschale bestimmt. Bei den untersuchten Temperatur-Zeit-Kurven konnte man feststellen, dass die Temperaturanstiege meist noch schneller erfolgten als nach der ZTV-ING-Kurve. Die Temperatur-Zeit-Kurven dienten als Eingangsgroessen fuer die Berechnung des zeitabhaengigen Durchwaermungsverhaltens mit Finite-Element-Modellen. Mit den Berechnungsergebnissen konnte gezeigt werden, dass infolge des grossen Temperarturanstiegs eine schnellere Durchwaermung in den ersten Minuten des Brandes erfolgt, jedoch keine dauerhaft hoeheren Temperaturen innerhalb des Betonquerschnitts entstehen. Nach der schnellen oberflaechlichen Erwaermung faellt die Temperatur nach wenigen Minuten unter das Niveau der ZTV-Brandkurve ab. Die Auswirkungen auf die Betoninnenschale sind nicht groesser als nach der Brandkurve der ZTV-ING.