Etude de l'intérêt de la montée en tension du bus DC pour minimiser les pertes dans l'onduleur d'un véhicule électrique

L'autonomie est, a l'heure actuelle, un des points les plus bloquants des vehicules electriques. Une optimisation du rendement de la chaine de conversion est donc un objectif primordial. La these s'inscrit donc dans un contexte d'efficacite energetique et d'integration en electronique de puissance. Il s'agira d'ameliorer les rendements de conversion et la puissance massique a la fois par le choix de technologies adaptees et par la conception de structures de conversion optimisees. Dans un premier temps, nous presentons l’impact de l’evolution de la tension de batterie HT sur le choix des technologies de composants de puissance. Differentes architectures de conversion sont egalement presentees et l’accent est mis sur un convertisseur en particulier : L’onduleur. Puis, nous comparons les releves experimentaux a ceux qui peuvent sont fournis par des fabricants pour certains composants et dans certaines conditions de fonctionnement. Ces essais permettent egalement d’enrichir les donnees des fabricants. Enfin, nous comparerons l’impact de la montee en tension des batteries HT sur les performances de differentes structures d’onduleurs (2 et 3 niveaux), pour differentes technologies de composants semi-conducteurs de puissance et pour differents points de fonctionnement de la machine associee.