Minikreisverkehre - Ableitung ihrer Einsatzbereiche und Einsatzgrenzen

In vielen Faellen hat sich die Anlage von Minikreisverkehren im inneroertlichen Strassennetz sowohl hinsichtlich der Verkehrssicherheit als auch des Verkehrsablaufs bewaehrt. Als problematisch ist die in der Praxis recht uneinheitliche Anordnung beziehungsweise Ausbildung von wichtigen Elementen wie Kreisinseln, Fahrbahnteilern und Fussgaengerueberwegen einzustufen. Zudem werden wegen der Vorteile hinsichtlich Flaechenverbrauch und Kosten insbesondere auf Hauptverkehrsstrassen und in Ortsdurchfahrten wichtige Einsatzkriterien wie Erkennbarkeit und Einhaltung der Kapazitaetsgrenzen weniger beachtet. Ziel des Forschungsvorhabens war es daher, die in der Praxis anzutreffende Vielfalt zu erfassen und auf Grundlage empirischer Untersuchungen belastbare Aussagen zur Verkehrssicherheit und zur Qualitaet des Verkehrsablaufs in Abhaengigkeit von Lage und Funktion im Netz und der jeweiligen Ausgestaltung der Minikreisverkehre zu gewinnen. Die methodische Vorgehensweise und das sich hieraus ergebende Arbeitsprogramm sahen fuer die Umsetzung fuenf aufeinander aufbauende, teilweise parallele Arbeitsschritte vor: - Uebersicht und Typisierung realisierter Minikreisverkehre durch eine bundesweite Recherche mittels Fragebogen, - Bewertung der Verkehrssicherheit an circa 100 Minikreisverkehren (Analyse der Unfallcharakteristik, Unfall- und Verungluecktenstruktur sowie Berechnung und Vergleich der Unfallkennwerte), - Bewertung der Verkehrsqualitaet und Entwicklung eines Berechnungsverfahrens anhand von 10 Fallbeispielen, - Erhebung der Laermbelastung an Minikreisverkehren mit unterschiedlichem Oberflaechenbelag der befahrbaren Kreisinsel und - Ableitung von Empfehlungen. Im Ergebnis wurden Grundunfallkostenraten fuer Minikreisverkehre fuer die Aufnahme in das HVS vorgeschlagen. Fuer die Beurteilung des Verkehrsablaufs wurde ein Verfahrensvorschlag fuer das HBS auf Basis der Zeitlueckentheorie abgeleitet und Auswirkungen unterschiedlicher Kreisinselausfuehrungen auf die Laermbelastung ermittelt sowie Empfehlungen zu Einsatzbereichen und -grenzen von Minikreisverkehren abgeleitet. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: In many cases, and both in terms of traffic safety and traffic flow, the system of mini roundabouts in intra-urban road networks has proven itself. Whereas in practice, a quite uneven arrangement or design of key elements such as circular islands, road dividers and pedestrian crossings, is considered as being problematic. Moreover, and because of advantages in terms of land use and costs especially on major roads and in local traffic, important application criteria such as recognizability and capacity constraints are considered less important. The aim of the research project was therefore to collect in practice encountered diversities, and, on the basis of empirical studies, to win reliable conclusions on road safety and quality of traffic flow, depending on the position and function within the traffic network and on the respective configuration of the mini roundabouts. The methodological approach and the resultant work program for the implementation include five incremental, partly parallel steps: - Overview and classification of existing mini roundabouts by means of a nationwide research using questionnaires, - Evaluation of traffic safety in approximately 100 mini roundabouts (analysis of accident characteristics, structure of accidents and of casualties) and calculation and comparison of accident characteristics, - Evaluation of the traffic quality and development of a calculation method based on 10 case studies, - Survey of noise pollution at mini roundabouts with different surfacing of the traffic island, and - Derivation of recommendations. As a result, basic accident cost rates for mini roundabouts to be included in the HVS handbook were proposed. For the assessment of traffic flow, a method proposal for the HBS handbook was derived, based on the time gap theory. Also, the effects of different types of roundabouts on noise nuisance were calculated, and recommendations on application areas and application limitations of mini traffic roundabouts were derived. (A)