Melhorando as Estatísticas de Acidentes e Ampliando o Papel dos Psicólogos do Trânsito no Brasil

espanolResumen La evaluacion psicologica en Brasil es obligatoria en el proceso de obtencion de la licencia de conducir; asi, el pais tiene una gran cantidad de psicologos del trafico. Una vez que generalmente la evaluacion ocurre solamente en la obtencion de la licencia, la tarea de estos psicologos (y tambien el alcance de la evaluacion) es muy limitada. Justificacion y metodo: este estudio tiene como objetivo presentar un analisis critico de las posibilidades de expansion del trabajo de psicologos que actuan en el sistema de trafico en Brasil. Se llevo a cabo un estudio en base de datos y documentos internacionales y se levanto el ambito de actividad de los psicologos. Primer resultado : datos estadisticos estan dispersos en diferentes agencias. Primera conclusion : para comprender mejor las tendencias especificas y subgrupos de riesgo, los datos estadisticos de accidentes de transito necesitan ser mejor coordenados y consolidados. Segundo resultado : investigaciones internacionales relacionadas a tres subgrupos de conductores, los cuales constituyen un aumento significativo de riesgo, pueden indicar direcciones futuras para la psicologia del transito en Brasil. Se discuten procesos psicologicos que posiblemente forman la base de este riesgo. Segunda conclusion : dos subgrupos (conductores jovenes y conductores agresivos) podrian tener beneficios con algo mas que una evaluacion, incluyendo intervenciones psicologicas especificas. Es esperado que el tercer subgrupo (conductores ancianos) aumente significativamente en el futuro, lo que demanda politicas mas claras, con contribuciones significativas de psicologos e investigaciones psicologicas. portuguesResumo A avaliacao psicologica no Brasil e obrigatoria no processo de obtencao da Carteira Nacional de Habilitacao (CNH), o que faz com que o pais tenha uma quantidade relativamente grande de psicologos atuando neste segmento. Uma vez que, em geral, a avaliacao ocorre somente no momento da obtencao da CNH, a atuacao desses psicologos e limitada (assim como o escopo da avaliacao em si). Justificativa e metodo: este estudo tem por objetivo realizar uma analise critica das possibilidades de expansao do trabalho dos psicologos que atuam no sistema trânsito no Brasil. Foi realizado um estudo de revisao sistematica em bases de dados e documentos internacionais, e levantado o escopo de atividades dos psicologos que atuam nessa area. Primeiro resultado dados estatisticos estao dispersos em diferentes agencias. Primeira conclusao a fim de entender melhor tendencias especificas e grupos de risco, os dados estatisticos relacionados ao envolvimento em acidentes precisam ser melhor coordenados e consolidados. Segundo resultado pesquisas internacionais relacionadas a tres subgrupos de motoristas, que constituem um aumento significativo de risco, podem indicar direcoes futuras para a psicologia do trânsito no Brasil. Processos psicologicos que possivelmente constituem a base desse aumento de risco sao discutidos. Segunda conclusao dois subgrupos (motoristas jovens e motoristas agressivos) poderiam se beneficiar com algo alem de uma avaliacao, com intervencoes psicologicas especificas. E esperado que o terceiro subgrupo (motoristas idosos) aumente significativamente no futuro, o que demanda politicas mais claras, com contribuicoes significativas de psicologos e de pesquisas em psicologia do trânsito. EnglishAbstract Due to the mandatory assessment of psychological fitness to drive of prospective drivers, Brazil has a relatively large amount of traffic psychologists. Since, in general, assessment only happens upon first licensing, the task of these psychologists is fairly limited (as is the scope of the assessment itself). Intention and method: this study aims to perform a critical analysis of possibilities to expand the role of psychologists working in the traffic system in Brazil. A systematic review study of databases and international documents was conducted and a scope of activity of psychologists in this area was built. First result statistical data is scattered over many agencies. First conclusion in order to better identify specific tendencies and risk groups in Brazil, statistical data related to accident involvement needs to be better, perhaps centrally, coordinated and consolidated. Second result international research related to three subgroups of drivers that constitute a significantly increased safety risk can inform future directions for traffic psychology in Brazil. Psychological processes that may underlie these risk increases are discussed. Second conclusion two subgroups (young drivers and aggressive drivers) could benefit from more than assessment, they could benefit from specific psychological interventions. The third subgroup (elderly drivers) is expected to increase significantly in the future, which asks for clearer policies, with a significant input form psychologists and psychological research.