PROCESSO E TÉCNICAS DE FABRICAÇÃO UTILIZADA PELA EQUIPE BAJA DE GALPÃO NO SISTEMA DE DESIGN

O presente trabalho mostra os estudos de processos e tecnicas utilizadas para fabricacao do sistema de Design da equipe Baja de Galpao para a competicao Baja SAE Brasil e que deve atender aos requisitos e restricoes do regulamento. Tendo como objetivo aprimorar o processo de fabricacao do chassi, a evolucao do processo de laminacao e a melhora no acabamento e estetica do veiculo, visando sempre um melhor custo e beneficio. Para obter bons resultados o veiculo deve ser o mais leve e resistente possivel devido a isto foi necessario a utilizacao de materiais leves e resistentes, um processo adequado e boas tecnicas construtivas. O sistema e subdividido em duas partes: a estrutura e o acabamento. A estrutura e basicamente constituida por tubos de aco SAE 1020 e tubos SAE 4130, no acabamento e utilizado basicamente por tecidos de fibras de carbono e tecidos de fibras de vidro bidirecional com resina epoxi. Este ano para garantir um melhor posicionamento dos tubos na fabricacao da estrutura, foram fabricadas mesas de gabarito garantindo assim uma melhor precisao na sua confeccao, durante este ano fez-se tambem um estudo para utilizar as carenagens laterais como componentes estruturais, passando a ser fixo na estrutura, aumentando a resistencia estrutural do sistema. A construcao da estrutura inicia-se fazendo o projeto 3D no software Solid Works conforme exigencia estabelecida no regulamento para participar na competicao Baja SAE Brasil, apos encaminha se os tubos para a usinagem em fresa, garantindo uma maior precisao dimensional, facilidade de fabricacao, reduzindo assim o tempo de fabricacao nos processos posteriores. No processo de soldagem utilizaram-se gabaritos fabricados com ângulos conforme os de projeto 3D, no auxilio do posicionamento dos tubos de travamento e de elementos adicionais para ser feito o cordao de solda atraves de aparelho de solda TIG. Apos a soldagem de todos os tubos e demais componentes sao verificadas as suas posicoes conforme projeto. Para o acabamento faz se o projeto 3D no software seguindo as mesmas restricoes do regulamento, sempre pensando em como sera confeccionado as pecas que fazem parte do sistema, com o projeto pronto passa se a fabricacao dos moldes para os componentes que necessitam como: teto, capa de protecao da transmissao (CVT) e carenagem frontal. Temos tambem algumas partes do carro que nao necessitam de utilizacao de moldes como o assoalho e as carenagens laterais. Onde passou se a utilizar mais a fibra de vidro do que a fibra de carbono devido diferenca de valores entre elas. Durante este ano utilizou se o software Excel para fazer o levantamento de valores e materiais utilizados no sistema durante o processo de fabricacao, que auxilia em dados para serem apresentados nas provas de projeto durante as competicoes participantes durante o ano. Como nao se tinha um controle de valores gastos no sistema durante anos anteriores, fez se um estudo para utilizacao dos materiais conforme o custo em funcao do seu beneficio. Isto ajudara para projetos futuros em reducao de valores investidos no sistema, assim como a diminuicao dos insumos utilizados durante a fabricacao.