Sicherheitspotenziale von Fahrerassistenzsystemen in Nutzfahrzeugen / Safety potentials of driver assistance systems in commercial vehicles

Speziell in Nutzfahrzeugen (Nfz) verspricht der Einsatz von Fahrerassistenzsystemen (FAS) nicht nur einen erhoehten Fahrkomfort fuer die Fahrzeugfuehrer, sondern auch einen potenziellen Sicherheitsgewinn, da Unfaelle mit Beteiligung von Nfz in der Regel verheerende Folgen haben. Das Institut fuer Kraftfahrzeuge (ika) der RWTH Aachen University hat mit Unterstuetzung des Institutes fuer Strassenwesen (isac) der RWTH Aachen University fuer die Bundesanstalt fuer Strassenwesen (BASt) aktuelle und zukuenftige FAS in Nfz hinsichtlich ihres Potenzials zur Erhoehung der Verkehrssicherheit untersucht. Basierend auf der amtlichen Statistik erfasster Unfaelle und Einzelunfallanzeigen aus der GIDAS-Datenbank wurden relevante Unfallursachen systematisch nach einer moeglichen Beeinflussbarkeit durch FAS bewertet. Qualitativ abgeschaetzte Sicherheitspotenziale fuer ausgewaehlte FAS resultieren aus der Ueberlagerung der wesentlichen Unfallmerkmalsbeschreibungen, des Unfalltyps und der Unfallart. Eine detaillierte Abschaetzung des Unfallvermeidungspotenzials wurde durch Simulationen mit dem Verkehrsflusssimulationsprogramm PELOPS durchgefuehrt. Unter Beruecksichtigung der Unfallanalysen wurde eine Kosten-Nutzen-Analyse erstellt. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Advanced driver assistance systems (ADAS) do not only promise higher driving comfort, but potential benefit for an increase of safety especially for commercial vehicles. Accidents with involvement of commercial vehicles normally have severe consequences. The Institut fuer Kraftfahrzeuge (ika) of the RWTH Aachen University with support from the Institut fuer Strassenwesen (isac) der RWTH Aachen University have investigated in cooperation with the Bundesanstalt fuer Strassenwesen (BASt) current and future ADAS for commercial vehicles in order to determine the potential for their benefit to increase road safety. Based on the accidents of official statistics and in-depth analysis of accidents from the GIDAS data base, relevant accident causes are assessed systematically for a possible interference with selected ADAS. The qualitatively estimated safety potential results from the superposition of the main accident characterisation, the accident type and the accident category. A detailed estimation of the safety potential is conducted by means of simulations with the traffic flow simulation tool PELOPS. A benefit-cost analysis of the investigated systems is conducted. (A) Beitrag zum Themenbereich "Funktionsentwicklung von Assistenzsystemen" der 24. VDI/VW-Gemeinschaftstagung "Integrierte Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme, Wolfsburg, 29. und 30. Oktober 2008. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D364581.