Einfluss der Elastizitätsanordnung im Gleis auf die Beanspruchung durch Radunrundheiten

Habituellement, on utilise le module de ballast pour evaluer l'elasticite de la superstructure. Mais, le plus souvent, on n'a pas tenu compte, dans les calculs effectues jusqu a present, de la facon dont les elasticites sont disposees dans la superstructure et le sous-sol. Dans la presente etude, les caracteristiques des elasticites des differentes composantes de la voie sont considerees dans le cadre d'un systeme global vehicule-superstructure-sous-sol. Il en resulte que la disposition des elasticites se repercute nettement sur la variation normale des efforts entre roue et rail du fait du faux-rond des roues. C'est le domaine de frequences de 50 a 150 Hz qui est determinant Une voie a sous-sol dur s'avere critique. L'etude theorique conduit a une serie de recommandations pratiques.