Le navettage aérien vers le nord du Québec : une innovation organisationnelle à incidences sociales

RESUME: La distanciation du lieu de domicile et du lieu de travail n'est pas un phenomene nouveau. Au debut du XXe siecle, de nombreux Quebecois travaillaient dans des camps forestiers pendant les mois d'hiver. Et que dire de la mobilite pendulaire quotidienne qui touche aujourd'hui une vaste partie de la population. Cependant, la pratique du navettage aerien a ceci de particulier que les allers-retours entre residence et lieu de travail se font par avion sur de grandes distances et sur des periodes de moyennes amplitudes (7, 10 ou 14 jours). Au Quebec, cette forme de mobilite, qualifiee en anglais de fly-in / fly-out, a ete popularisee par la mine de nickel Raglan situee dans l'extreme nord de la province. Les complexes residentiels adjacents aux mines evitent donc maintenant aux entreprises de construire des villes ou villages permanents. Le navettage aerien souleve de nombreuses interrogations : Les travailleurs apprecient-ils ce mode de vie particulier ? Quels sont les effets de cette forme de mobilite de la main-d'oeuvre ? On peut aussi se demander si le phenomene du navettage aerien constitue une innovation organisationnelle a incidences sociales. Nous tenterons de repondre a ces questions a l'aide d'entretiens aupres de travailleurs-navetteurs et a la lumiere de divers sejours sur le terrain effectues dans le Nord du Quebec. -- Mots cles : Navettage aerien, territoire, innovation, mine, main d'œuvre. -- ABSTRACT: Large distances from the residence location and the workplace is not a new phenomenon. At the beginning of the twentieth century, many Quebecers used to work in lumberjack camps during the cold season. And what about daily commuting for work which is now the norm for the majority of the population. However, the practice of fly-in / fly-out (FIFO) is singular considering the long distances between residence and work place and the length of the journeys to work (7, 10 or 14 days). In Quebec, this form of mobility was popularized by the Raglan nickel Mine, which opens in 1997 in the North of the province. Thus, unlike previous decades, new remote mining operations are no longer equipped with permanent towns or villages, but with hotel-type campsites for rotating workers teams. Thus, fly-in / fly-out raises many questions: Do workers appreciate this particular way of life? What are effects of this form of labour mobility? One can also wonder whether the phenomenon is truly a labour related innovation with social impacts. We will address that former issue through the lights of interviews with FIFO workers and as an extension of previous empirical studies and field trip in northern Quebec. Keywords: Fly-in / fly-out, places, innovation, mining, labor force