Radar automobile, simulateur de cible, ligne à retard, système de test, large bande, reconfigurable, SER

Le travail presente dans ce manuscrit porte sur le developpement d’un simulateur de cible (RTS) pour radars automobiles 77 GHz. Afin de proposer des vehicules toujours plus surs, les constructeurs automobiles developpent des systemes ADAS de plus en plus performants. On assiste aujourd’hui a la democratisation des radars automobiles d’alerte a la collision et de regulation de distance. La generalisation de tels systemes sur des vehicules de serie va necessiter le recours accru a des moyens de tests, chez les constructeurs et dans les centres de controle technique. Pour pouvoir tester et calibrer les radars, il est necessaire d’utiliser des RTS. Ces appareils permettent de simuler les scenarios rencontres par le radar, ceux-ci devenant plus complexes avec le developpement des voitures autonomes. Une cible est definie par trois parametres : une vitesse, une distance et une SER. Afin de repondre a des exigences drastiques, Autocruise developpe ses propres RTS pour des bancs de test de production et de R&D. Ils doivent s’adapter a tout radar fonctionnant sur la bande 76 – 81 GHz, avec differentes modulations et une bande de frequence superieure a 800 MHz. Le systeme doit etre a bas cout, de faibles dimensions et flexible pour etre integre dans differentes applications. Le principal verrou technologique est la realisation d’une ligne a retard variable, capable de simuler des distances comprises entre 1 m et 250 m, avec une resolution de 0,2 m et permettre le controle de la SER. Un compromis devra etre trouve afin de repondre aux specifications. L’etude a montre l’impossibilite de couvrir l’ensemble de la plage de distances avec une seule technologie. Une architecture hybride est indispensable. Une ligne a retard hybride reconfigurable large bande est presentee.