Influence de la forme des attaches de sécurité sur leur comportement en service

Les outils numeriques actuels permettent de prendre en compte la majorite des parametres previsibles et quantifiables intervenant dans la conception, la fabrication et la mise au point d'un produit et permettent de mettre en place des modeles numeriques tridimensionnels tres precis. Ce travail presente une etude de faisabilite dans le cadre d'une demarche d'optimisation de forme des pieces de securite automobiles obtenues a partir de tole a Haute Limite Elastique (H.L.E). La methode proposee repose sur un algorithme d'optimisation utilisant des plans d'experiences. Elle permet de determiner l'influence de la forme des pieces sur leur comportement statique en traction afin de simuler la resistance au choc de l'attache lors de son depliage. La methodologie des surfaces de reponse est utilisee dans un contexte d'optimisation pour l'exploitation des resultats. La technique numerique adoptee est basee sur la theorie de l'elastoplasticite couplee au dommage et avec ecrouissage isotrope. La formulation de l'endommagement ductile isotrope de Lemaitre utilisee permet une simulation fiable dans le cadre de la methode des elements finis a travers une etude parametrique et comparative de trois formes geometriques d'attaches. Les calculs qui sont effectues sur le code ABAQUS/standard ont montre que le rayon du trou oblong permettant l'accrochage de la ceinture, est le parametre geometrique qui a l'effet le plus prononce sur les resultats de l'etude. L'analyse par surfaces de reponse montre que l'etat de contrainte de von Mises n'evolue que tres peu en fonction des autres variables considerees, mais par contre que les valeurs des contraintes sont beaucoup plus importantes quand le rayon du trou oblong augmente.