ProfiRumpf – Produktionstechnologien für Leichtbaustrukturen aus Faser-Metall-Laminaten im Flugzeug-Rumpf

Der Einsatz von Faser-Metall-Laminaten (FML) aus glasfaserverstarktem Kunststoff und Aluminium ermoglicht aufgrund der geringen Ermudung, der hohen Schadenstoleranz und Restfestigkeit wesentliche Vorteile gegenuber einem Rumpfhautfeld aus monolithischen Aluminiumwerkstoffen. Dieser Hybridwerkstoff wird bereits flachig im Grosraumflugzeug des Airbuskonzerns A380 an den oberen Rumpfschalen eingesetzt. Durch die Weiterentwicklung der eingesetzten Materialien und einer neuen Bauweise sollen zukunftig sehr dunne FML mit einer 50% geringeren Hautdicke gegenuber dem Stand der Technik im Airbus A380 realisiert werden. Das bringt neben den genannten Vorteilen ebenso eine Gewichtsreduzierung mit sich und macht das Material fur Flugzeuge der nachsten Generation interessant. Eine neue Prozesskette zur erstmaligen automatisierten Rumpfschalenfertigung dieser dunnen FML-Bauteile steht im Mittelpunkt der Forschungsarbeiten des DLR.