ABSTRAHLUNGSCHARAKTERISTIK UND VERKEHRSLAERMEMISSION BEI DRAINASPHALTEN IM VERGLEICH MIT KONVENTIONELLEN FAHRBAHNDECKEN. KONTINUIERLICHE MESSUNG DES REIFENROLLGERAEUSCHES

Ziel des Forschungsvorhabens war, ueber systematische Testreihen die laermmindernde Wirkung von Drainasphalt (Marke Fluesterasphalt) mit konventionellen Fahrbahndecken aus Beton und Asphalt zu vergleichen und die Abstrahlcharakteristik der Verkehrslaermemissionen zu untersuchen. Die wesentlichsten Einflussgroessen des Verkehrslaerms, wie Fahrzeugtyp, Fahrgeschwindigkeit und Fahrbahndecke, stehen untereinander in komplexer Abhaengigkeit, sodass aussagekraeftige und allgemein gueltige Resultate nur ueber eine systematische Variation der Einzelgroessen und mit Hilfe einer entsprechenden Mess- und Auswertungsmethode erarbeitet werden konnte. Ueber einen Messturm mit 6 simultan gemessenen Messorten wurden die Testfahrten ausgewaehlter Standardfahrzeuge, bei klar definierten Fahrzustaenden (Geschwindigkeit, Motordrehzahl), exakt erfasst und die Vorbeifahrtspegel und deren Abstrahlcharakteristik vergleichbar gemessen. Die Auswertung der Messergebnisse ergab generell fuer alle Deckenarten eine aehnliche Form der Abstrahlcharakteristik, eine starke Abhaengigkeit der Emissionspegel von der Fahrgeschwindigkeit und einen bisher unterschaetzten Einfluss der Verkehrszusammensetzung. Niedrige Geschwindigkeiten reduzieren zwar den Emissionspegel beim PKW, fuer den Schwerlastverkehr steigen jedoch die Zuschlaege mit zunehmendem Anteil und mit sinkender Geschwindigkeit stark an. Dies ist besonders bei Geschwindigkeitsbeschraenkungen, welche als Laermschutzmassnahmen angefuehrt werden, zu beachten. Die Untersuchungsergebnisse wurden fuer die praktische Anwendung in Berechnungsnomogrammen und Tabellen zusammengefasst.Der Vergleich Laermemissionen von Drainasphalt (Marke Fluesterasphalt) mit den anderen Fahrbahndecken (Asphalt, Beton) ergab in allen untersuchten Faellen eine Verminderung des Emissionspegels. Die erzielbaren Reduktionen stehen jedoch in deutlicher Abhaengigkeit von Geschwindigkeit und Verkehrszusammensetzung (LKW-Anteil).