Impact sur le pont mouillé d’un navire SWATH pour la maintenance des éoliennes offshore

L’objectif de ces travaux de these de doctorat est de developper des modeles simplifies d’impact hydrodynamique sur le pont mouille d’un SWATH pour la maintenance des eoliennes offshore. La connaissance des chargements hydrodynamiques auxquels est soumis le pont mouille est une etape primordiale lors de la conception de l’etrave du navire. Pour realiser cette etude nous avons choisi une geometrie bidimensionnelle parabolique symbolisant le pont mouille et une houle d’Airy reguliere pour la surface libre. Les modeles developpes reposent sur le modele de Wagner qui permet d’obtenir des resultats pertinents pour un faible temps de calcul. Deux types de modeles d’impact ont ete developpes. Des modeles dits asymptotiques car ils reposent sur un developpement de Taylor du profil de houle et des modeles non-asymptotiques car ils conservent la forme complete de la houle. Les distributions de pression sur le profil parabolique sont majoritairement calculees au moyen du formalisme Modified Logvinovich Model (MLM). Les resultats en termes de corrections de surface mouillee, de champs de pression et d’efforts hydrodynamiques sont compares entre les deux types de modeles en fonction du rayon de courbure de la houle. Nous determinons aussi quel est la configuration d’impact qui engendre les chargements hydrodynamiques dimensionnants en se basant sur des configurations de reference. Pour les modeles non-asymptotiques, la contribution de l’amplitude et de la vitesse de phase de la houle au sein des efforts hydrodynamiques est analysee. Pour les modeles asymptotiques, nous avons realise l’etude des variations spatiales et temporelles des champs de pression calcules avec l’equation de Bernoulli linearisee. Nous avons aussi comparee les resultats du formalisme composite (COMP) au formalisme MLM et leurs consequences sur les efforts hydrodynamiques d’impact. Enfin, dans le but d’avoir une base de comparaison pour ces modeles d’impact sur houle d’Airy reguliere, nous avons implemente des modeles numeriques d’impact au moyen du logiciel commercial ABAQUS/CAE. Ces modeles reposent sur un couplage CEL (Coupled Eulerian-Lagrangian) et ont montre une bonne correspondance avec les resultats des modeles non-asymptotiques en termes d’ecarts relatifs. Au sein d’un bureau d’etude, l’integralite de ces resultats peut constituer une aide au dimensionnement du pont mouille d’un navire SWATH.