Características aerodinámicas de un avión no tripulado por medio de ensayos de túnel de viento y análisis numérico

El presente trabajo tiene como objetivo la evaluacion de las caracteristicas aerodinamicas de sustentacion y resistencia del Avion No Tripulado de Conservacion Ecologica, por medio de ensayos en el tunel de viento y usando dinamica de fluidos computacional lineal combinada con un metodo analitico-empirico-numerico, para determinar la resistencia por friccion. Dos versiones del avion fueron evaluadas experimental y numericamente. Las pruebas experimentales fueron llevadas a cabo en un tunel de viento no presurizado, de ciclo cerrado y seccion cerrada Rollab SWT-009. Cada modelo fue construido a una escala de 1:21,6125. Fue creado un codigo capaz de estimar la resistencia de friccion de un aeroplano, el cual usa como datos de entrada la informacion de salida del codigo de alto orden PAN AIR. El codigo calcula el numero de Reynolds local en el punto de control de cada panel, y luego la resistencia de friccion de cada uno de estos. La suma de la contribucion de friccion de cada panel resulta en el coeficiente de resistencia por friccion. Los resultados experimentales para los diferentes numeros de Reynolds muestran una tendencia similar que a la obtenida en estudios previos con la misma aeronave. Los valores obtenidos por medio de la prediccion numerica usados para estimar la resistencia viscosa concuerdan muy bien con los resultados experimentales para el numero de Reynolds bajo condiciones de vuelo.