Démarche de prévention des TMS chez les conducteurs de bus

Apres plusieurs plaintes des salaries sur des lombo-dorsalgies, une entreprise de transport de voyageurs adherente a l’AHI33 s’est interrogee sur le benefice de l’utilisation d’un sursiege ergonomique. L’augmentation des inaptitudes medicales (60 %) liees a des TMS (Troubles Musculo-Squelettiques) du rachis lombaire des conducteurs de bus a conduit le medecin du travail et l’equipe pluridisciplinaire, en accord avec l’entreprise, a avoir une reflexion globale sur la problematique des rachialgies afin de proposer les actions de prevention les plus pertinentes. Pour mieux comprendre l’activite et les risques auxquels sont exposes les conducteurs, des etudes de postes et une analyse du DUERP ont ete realisees. Aux vues des pathologies du rachis lombaire et l’absence de consideration du risque vibratoire, nous nous sommes questionnes sur l’exposition aux vibrations. Aussi, une metrologie du niveau d’exposition aux vibrations transmises au corps entier a ete realisee. Neanmoins, n’etant qu’un des facteurs de risque de TMS, nous ne pouvions pas occulter les autres composantes qui ont egalement ete prises en compte dans cette etude. Les conducteurs effectuent des lignes urbaines et interurbaines avec un parc de vehicules varies. Nous avons donc choisi de mesurer deux lignes de chaque type afin d’obtenir un panel representatif mais aussi d’avoir un apercu de l’efficacite de la diminution des vibrations. Ces memes mesures ont ete realisees avec et sans le sur siege ergonomique. L’analyse des resultats n’a pas mis en avant de depassement de la valeur reglementaire declenchant l’action (0.5 m/s2). Cependant, le respect de ces valeurs n’exclut pas la presence d’un inconfort ressenti par les conducteurs. Cette notion a ete objectivee grâce a la norme ISO2631-1 (Evaluation de l’exposition des individus aux vibrations) qui permet de realiser un classement du niveau d’inconfort ressenti. Celui-ci s’est avere etre de « legerement a assez inconfortable ». Les mesures avec ou sans le sur siege ne montrent pas l’efficacite de celui-ci sur l’attenuation du niveau d’exposition aux vibrations. Cette demarche nous a permis de repondre a la demande de l’entreprise en proposant un plan d’actions global permettant de prevenir l’apparition des TMS. Celui-ci contient des propositions techniques, organisationnelles et humaines telles que l’amelioration de l’accessibilite des commandes et du programme de maintenance. Une des actions a ete de sensibiliser les salaries, a l’aide notamment d’une plaquette « conduite & vibrations », creee pour l’occasion et qui servira a l’ensemble des entreprises de transport adherentes a l’AHI33.