Mobilitaet im Wandel. Wie der Klimaschutz den Transportsektor vor neue Herausforderungen stellt / Mobility in change

Der Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) empfiehlt eine weltweite Reduktion der Treibhausgasemissionen von mindestens 50 Prozent bis 2050, um gefaehrlichen Klimawandel zu vermeiden. Von einer nachhaltigen Senkung der Emissionen ist die Weltwirtschaft jedoch trotz der Finanzkrise noch weit entfernt. Derzeit steigen die Emissionen weltweit und im Transportsektor sogar schneller als in anderen Sektoren. Daher stellt eine ambitionierte Klimapolitik den Transportsektor vor grosse Herausforderungen. Mit einer sektorenuebergreifenden Emissionsobergrenze und nach Weltregionen, aber auch Staedten differenzierten Massnahmen besteht jedoch die Moeglichkeit einen Umbau des Transportsystems durchzusetzen. Am Beispiel des Emissionswachstums in den USA und in China werden die Gruende fuer diese Entwicklung untersucht. Anhand verschiedener Modelle werden Vermeidungsszenarien und Politikinstrumente zur Erreichung ehrgeiziger Klimaschutzziele aufgezeigt. Neben der Steuerung der Transportnachfragepolitik und Effizienzstandards fuer Fahrzeuge werden auch Beimischungsregelungen, CO2-Intensitaetsnormen (zum Beispiel der kalifornische Low Carbon Fuel Standard (LCFS) und die europaeische Fuel Quality Directive COM-2007-18) sowie eine absolute Emissionsobergrenze und ein Handel mit Emissionsrechten als Instrumente einer effizienten Klimapolitik betrachtet. Zu einer wirksamen Klimaschutzpolitik gehoeren auch vermehrte Aufmerksamkeit fuer nicht-motorisierte Verkehrsmittel, Fussgaenger und Fahrradfahrer sowie Investitionen in effiziente oeffentliche Verkehrssysteme und eine nachhaltige Landnutzungspolitik. ABSTRACT IN ENGLISH: A significant contribution of the transport sector is required to achieve ambitious reductions of greenhouse gas emissions until 2050. The article summarizes findings on the emissions within the transport sector, highlighting underlying factors of two important world regions, the US and China. A close look is taken at energy system models, and predictions of how the transport sector can decarbonize cost-effectively. A more detailed excursion focuses on the importance of accurate life-cycle analysis of novel fuels. In the last part, a number of policy instruments is explored, specifically those geared to the carbon content of fuels. The authors suggest a possible evolution of renewable fuel standards, to low carbon fuel standards and finally to an economic-wide cap and trade system. The article closes by describing two policies, fuel efficiency standards and infrastructure investments, that are of particular importance to the previous case studies, the US and China. (A)