Vers une modélisation avancée du contact pneu-chaussée en vue de l’amélioration du calcul de durée de vie

L’apparition de nouveaux materiaux dans les structures de chaussee avec la diminution de l’epaisseur des couches de surface, de l’augmentation des chargements et de passage repete des poids lourds a entraine de nouvelles pathologies de degradation. Outre les problemes d’ornierage, on trouve actuellement l’apparition de fissures descendantes (top down cracking) ainsi que la decohesion aux interfaces de la structure. Ces dernieres ne permettent pas d’estimer convenablement les durees de vie de la chaussee, avec les methodes de dimensionnement existantes. Cet article propose une nouvelle approche du contact pneu-chaussee permettant de mieux apprehender les contraintes dans une structure de chaussee bitumineuse a l’aide d’un outil rapide de calcul semi-analytique (SAM). Le resultat montre une repartition non homogene des contraintes dans la structure et principalement dans les premiers centimetres sous la surface avec des niveaux plus importants que peuvent le predire les modeles existants. Les resultats de SAM ont ete compares a ceux d’Alize-LCPC dans le cas d’une couche infinie. Une fois valides, ces resultats permettront d’estimer plus fidelement la duree de vie residuelle de meme que la comprehension des mecanismes de degradation proche de la surface.