Ganzfertigteile bei der Verbundfahrbahnplatte der Bahretalbruecke - Eine Revision nach Ausfuehrung und baubegleitender messtechnischer Ueberwachung / Prefabricated elements for the floor system of Bahretalbridge

Fertigteilbauweisen fuer die Herstellung der Fahrbahnplatten von Verbundbruecken konnten sich bei kleineren Bruecken bereits durchsetzen. Verschiedene Bautypen wurden entwickelt: die VFT-Bauweise, die Halbfertigteilbauweise, die Ganzfertigteilbauweise. Im Grossbrueckenbau ist die Anwendung, zumindest in Deutschland, bisher auf einzelne Faelle beschraenkt geblieben und eine abgeschlossenen Stufe der Entwicklung noch nicht erreicht. Die Ganzfertigteilbauweise, wie sie bei der Bahretalbruecke eingesetzt wurde, stellt eine Moeglichkeit dar, die Vorteile der deutlich schnelleren Herstellung der Fahrbahnplatte im Grossbrueckenverbundbau effektiv zu realisieren. Besonderes Augenmerk ist bei der Bemessung und Konstruktion auf die Rissproblematik zu legen. Die hier aufgetretenen Rissbildungen begruenden sich durch die unterschiedlichen Materialeigenschaften und Herstellungszeitpunkte der Fertigteile und der Ortbetonergaenzungen. Mit Hilfe des baubegleitenden Messprogramms fuer die Bahretalbruecke konnten die Rissbildungen sowie insbesondere die Spannungen in den Anschlussbewehrungen der Fertigteile gut nachvollzogen werden. Letztere liegen aufgrund des "Sammelrisseffekts" deutlich ueber den Spannungen der Ortbetonbewehrung und koennen nicht einfach am Zustand II-Querschnitt berechnet werden. Zusammenfassend kann fuer die Bahretalbruecke eine gute Beurteilung der Bauweise gegeben werden. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The construction of floor systems of composite bridges, using prefabricated elements in concrete, could already achieve acceptance for smaller bridges. Different types were developed: VFT-types, semi-precast construction, precast construction. So far there are only a few cases of prefabricated elements in concrete for bigger bridges in Germany. Using the precast construction presents a possibility to produce floor systems faster and more effectively, as done with the Bahretalbridge. Special attention is to be turned to the calculation and construction of the crack formations. The crack formations seen in this particular construction happened because of the different material properties and the production time of the prefabricated elements as well as the addition of floor systems. During the construction progress several measurements helped to understand the appearance of the crack formations. The stresses of the reinforcement between prefabricated elements and the in-situ concrete are much higher due to the effect of accumulated cracks. Summarizing the construction of the Bahretalbridge was done in a decent way and deserves a positive evaluation. (A)