Viaducto del Cortijo de Roperos: pila delta como solución para el punto fijo en viaductos en zonas de sismicidad media

El viaducto del Cortijo de Roperos es un puente de 606 m de longitud situado en el tramo Antequera-Pena de los Enamorados, de la Linea Ferroviaria de Alta Velocidad entre Antequera y Granada. El viaducto se plantea como un dintel continuo de hormigon postesado de seccion cajon monocelular de canto constante con vanos tipo de 39 m de luz, soportados por pilas de hormigon armado de seccion eliptica con un cabezal superior, de alturas comprendidas entre 10 y 30 m. Se trata pues de la tipologia habitualmente empleada para los viaductos de ferrocarril de luces medias-altas. Para hacer frente a las acciones longitudinales la solucion clasica en este tipo de viaductos consiste en establecer el punto fijo en uno de los estribos. Ahora bien, el viaducto se encuentra en una zona de sismicidad media, siendo la aceleracion sismica basica de 0,11 g, por lo que a la hora de dimensionar el punto fijo se debe contar, ademas de con la accion del frenado y del rozamiento de los aparatos de apoyo, con la fuerza transmitida por la accion sismica. Para un viaducto de 600 m de longitud en una zona de sismicidad media la magnitud de la accion sismica sobre el punto fijo es considerable y se hace complicado asumirla con un estribo de dimensiones razonables. Una solucion alternativa consiste en establecer el punto fijo en una pila delta. En el caso del Viaducto del Cortijo de Roperos se aprovecho un pequeno collado existente hacia la mitad del puente para disenar una pila de 16 m de altura. Finalmente, se presenta un estudio parametrico para la obtencion del rango optimo de utilizacion de la pila delta como punto fijo en viaductos de ferrocarril. El estudio considera la variacion de tres parametros: el angulo de apertura en clave, la altura de la pila delta y la longitud del viaducto. Igualmente, las acciones consideradas en el estudio han sido el peso propio de la pila, la reaccion vertical proveniente del tablero, el rozamiento de los aparatos de apoyo deslizantes, la fuerza de frenado y la accion sismica.