Hoehesparende Ueberbauung von Betonstrassen mithilfe der SAMI-Bauweise / Asphalt overlay on old concrete pavements reduced in thickness in combination with SAMI

Die Ueberbauung einer schadhaften Betondecke mit Asphalt unter Anwendung einer SAMI-Schicht (SAMI = Stress Absorbing Membrane Interlayer) ist eine kostenguenstige Loesung fuer die bauliche Erhaltung von Betonfahrbahnen: Die SAMI-Schicht wirkt Riss ueberbrueckend und verhindert oder verzoegert das Durchschlagen von Fugen und Rissen aus der alten Betondecke durch die neue Asphaltueberbauung: Waehrend nach RStO 01 zur Erneuerung einer schadhaften Betondecke im Hocheinbau je nach Bauklasse Schichtdicken von mindestens 14 bis 28 cm fuer die Ueberbauung mit Asphalt vorgeschrieben sind, liegen mit der hier beschriebenen Loesung Erfahrungen mit Ueberbauungsdicken um 8 bis 12 cm vor. In dem Beitrag wird ueber das Langzeitverhalten von zwei Erprobungsstrecken (B166, Ortsdurchfahrt Schwedt; L303, Tasdorf - Eggersdorf) berichtet. Die Erprobungsstrecken zeigen, dass bei qualitaetsgerechter Anwendung und Ausfuehrung der SAMI-Bauweise eine Hoehe sparende und kostenguenstige Ueberbauung von Betonfahrbahnen bis hin zum Anwendungsbereich Bundesstrassen mit einer Nutzungsdauer von mehr als 10 Jahren erfolgen kann. Neben der Auswertung des Langzeitverhaltens werden Hinweise zur Anwendung der SAMI-Bauweise, insbesondere zu den erforderlichen Voruntersuchungen, der Verlegung der SAMI-Schicht und zur Qualitaetskontrolle gegeben. ABSTRACT IN ENGLISH: Asphalt overlay in combination with SAMI (Stress Absorbing Membrane Interlayer) is a cost-saving alternative for rehabilitation of old cement concrete pavements. By practical experience the thickness of the overlay can be reduced to around 8 cm, in comparison to 14 to 28 cm according to German guidelines RStO 01. The SAMI interlayer helps to bridge the joints and cracks of the old concrete pavement and avoids or retards the propagation of reflection cracks through the new asphalt overlay. In the article the performance of two road sections (Trunk Road B 166, cross-town link in Schwedt, State Highway L 303, Tasdorf - Eggersdorf) has been inspected and evaluated. The experience of the road projects, including primary roads like federal highways, show that asphalt overlays with thickness reduced to around 8 cm in combination with SAMI are a cost-saving alternative for the rehabilitation of old cement concrete pavements and can be applied for an economically reasonable working life of at least 10 years. In the article information is given also for the practical application of the described rehabilitation method using SAMI, especially related to necessary preparatory tests and evaluation of the existing damaged concrete pavement substance, and related to laying the SAMI interlayer on site as well as to quality control. (A)