Dispositif d'entraînement hybride pour véhicule

Un dispositif d'entrainement hybride pour un vehicule presente deux types de modes de commutation : un premier mode de commutation (etapes S2 a S6) et un second mode de commutation (etapes S2, S3, S7, S8) lors de la commutation d'un mode de deplacement EV a un mode de deplacement HEV parallele. Dans le premier mode de commutation, puisqu'un embrayage de demarrage (26) est raccorde apres l'allumage et le demarrage d'un moteur (12), il n'est pas possible de modifier la force d'entrainement lorsque le moteur (12) est demarre, et un trajet confortable peut etre assure. Dans le second mode de commutation, puisque le moteur (12) est allume et demarre apres le raccordement de l'embrayage de demarrage (26), une commande de synchronisation lors du raccordement de l'embrayage de demarrage (26) peut etre realisee rapidement sans etre influencee par un couple moteur, une commutation rapide vers le mode de deplacement HEV parallele devient possible et une force d'entrainement importante peut etre obtenue rapidement, ce qui permet d'ameliorer la maniabilite.