Sanierung von Brueckenfahrbahnen und Gehwegen mit Stahl-Kunststoff-Verbundbauteilen. Sandwich Plate System (SPS)

Fur Bruckenfahrbahnen, welche die Fahrzeuglasten in die Tragwerksstruktur einleiten und am starksten dynamischen Einflussen ausgesetzt sind, wurden neue innovative Techniken zur Verstarkung und Entlastung von vorhandenen Tragwerken entwickelt. Bei dem SPS-Overlay-Verfahren werden orthotrope Stahlfahrbahnen verstarkt, indem ein zusatzliches Deckblech im Abstand von nur 25mm uber dem alten Fahrbahnblech angeordnet wird und der entstehende Hohlraum mit einem zu einem massiven Kern aushartenden Kunststoff (Polyurethan) vergossen wird (SPS, Sandwich-Plate-System). Dadurch verringern sich die Materialspannungen und Verformungen an den gefahrdeten Aussteifungsrippen um 60%. Gleichzeitig erhalt das Bauwerk durch den Kunststoff zusatzliche bauphysikalische Eigenschaften. Diese sind Schwingungsdampfung der Stahlfahrbahn durch die Energieabsorptionsfahigkeit des Kunststoffes sowie dessen Isolationsverhalten bei Temperaturanderungen (Blitzeis) oder die Gerauschdampfung (Trittschall). Vom Bundesverkehrsministerium wurde dieses System (SPS-Overlay) 2005 mit einem Pilotprojekt auf der vielbefahrenen A57 in der Nahe von Krefeld an der Schonwasserparkbrucke qualifiziert und erfolgreich eingesetzt. In Luxemburg wurden in 2016 an der „Roten Brucke“ Pont Grande Duchesse Charlotte 5.100 m² der Bruckenfahrbahn mit SPS-Overlay erfolgreich verstarkt und 2.300 m³ neue Gehwege aus SPS-Platten ersetzt. Die 1965 gebaute 355m lange Stahlbrucke konnte mit dieser Masnahme fur weitere 50 Jahre mit den Lasten der DIN-Fb 101/103 ermudungstechnisch nachgewiesen werden. Der Vortrag erklart die Technik des Stahl-Kunststoff-Verbundsystems SPS anhand von ausgefuhrten Projekten.