Feeder Service with the Purpose of Promoting Container Transport Revitalization in Adriatic Ports

Svjetski prisutni trend globalizacije zahvatio je i brodarsku djelatnost. U svijetu danas postoji desetak jakih brodarskih tvrtki (tzv. megabroda-ra), koje djeluju samostalno ili su međusobno povezane u pokrivanju određenog tržista. Da bi se zadovoljio krajnji korisnik, brodarske tvrtke organiziraju postojanje jake feeder mreže s ciljem pokrivanja tržista. Moguce je da feeder servis pokrene operator terminala ili lucka uprava, a to se najcesce ogleda u subvenciji praznoga brodskog prostora feeder brodova (nekad 100 do 300 TEUa. danas 500 do 1000 pa i do 1500 TEU-a). Svojevremeno pokrenuti feeder servis Rijeka/Ploce - Gioa Tau-ro/Malta od strane Losinjske plovidbe, a pod organizacijom Lucke uprave Rijeka kroz subvenciju Ministarstva pomorstva, prometa i veza RH 1999. godine, pocetak je procesa revitalizacije kontejnerskog prometa u Republici Hrvatskoj. Servis je pokazao postojanost i tocnost, te privukao mnogo korisnika. Uz logisticku podrsku 22 hrvatske tvrtke kroz konkurentne cijene i kvalitetu usluga na prometnom pravcu te povecanjem obalnoga kapaciteta za 3 puta kontejnerski terminal u rijeckoj luci privukao je i dva komercijalna tjedna feeder servisa (CMA-CGM i UFS) pa i spektakularna dva tjedna ticanja t/.v. brodova Matica (ZIM i Lloyd Triestino). Kao logisticka podrska Hrvatske željeznice su pokrenule direktni kontejnerski blok - vlak na relaciji Rijeka - Budimpesta. Kontejnerski promet feederima bilježi rast godisnje za oko 60 %, a pojavom i ostalih brodara rijecki kontejnerski terminal je povecao kontejnerski promet sa 6.000 TEU-a 1999. godine na 30.000 TEU-a 2003. godine.