Untersuchung von lokal und nichtlokal reagierenden akustischen Dämpfern (Linern) für Triebwerke

Diese Arbeit dokumentiert eine experimentelle Parameterstudie zu passiven Schallabsorbern fur Flugzeugtriebwerke (Liner). Methodisch stutzt sie sich auf Versuche an Absorbern in einem Stromungskanal mit Mikrofonen. Damit werden mittels Schallfeldzerlegung die akustischen Streufaktoren Reflexion, Transmission und Dissipation bestimmt. Daruber hinaus wird das Modell LINUS vorgestellt, das die Berechnung der Impedanz des Liners auf Basis der Transmission erlaubt. Zudem werden die Eigenschaften sowie die Genauigkeit der Kanale DUCT-S und DUCT-R dokumentiert. Der erste Teil der Liner-Studie zeigt Daten von lokal reagierenden Linern ohne Zellverbindungen. Im zweiten Teil der Studie stehen nichtlokal reagierende Testobjekte mit Zellverbindungen im Fokus. Fur praxisrelevante lokal reagierende Triebwerksliner werden diverse Einflussgrosen (Geometrie, Linerlange, Stromung etc.) herausgearbeitet. Der Referenzliner HR-S2 erlaubt zudem einen Prufstands- und Methodenvergleich mit der NASA und weist so eine hohe Ubereinstimmung der Impedanzdaten nach. Der zweite Teil der Studie beleuchtet die Verbindungen zwischen Resonatorzellen, bspw. durch Drainageschlitze, und deren Auswirkung auf die Dampfung. Dazu wird die Reichweite der Zellinteraktion bestimmt. Vermeintlich lokal reagierende Testobjekte erweisen sich dabei als schwach nichtlokal reagierend. Zusatzliche generische Prinzipexperimente lassen die Analyse kleinerer Zellverbunde zu. Anhand dieser Daten wird ein empirisches Modell abgeleitet, das die Kopplung zwischen Abstimmfrequenz und Zusatzdampfung abhangig von der Percentage Open Area (POA) der Zellwand berucksichtigt. Dies ist ein wichtiger Befund, weil damit durch die Zellverbindung die Dampfung weiterer Frequenzen moglich ist, was die Gesamtdampfung des Liners verbessert.