Amélioration des règles de calcul de la vitesse de circulation des matériels roulants ferroviaires en fonction des caractéristiques de la voie

Le Reseau Ferre National (RFN) est gere par SNCF Reseau dont le role principal est de garantir la secu-rite et le confort des passagers lors de la circulation des trains. Ainsi, l'admission d'un nouveau materiel roulant sur une voie necessite des verifications de compatibilite entre ces deux derniers. Dans ce cas, on determine la vitesse du vehicule en fonction de la resistance mecanique de la voie et de son trace : on parle alors des conditions de circulation. Cet article presente un historique relatif aux regles de calcul a l'origine des conditions de circulation ainsi que la demarche actuellement utilisee par SNCF Reseau. Dans une optique d'optimisation des circulations, des ameliorations peuvent etre apportees aux regles de calcul des conditions de circulation. La mise en place d'une nouvelle demarche se fera a travers des modeles numeriques de la voie qui permettront de comprendre sa reponse en termes de deformations et de contraintes vis a vis les efforts verticaux et lateraux appliques par le materiel roulant. Une pre-sentation de differents modeles de la litterature est faite afin de realiser un etat de l'art. Ces modeles de la voie permettront d'alimenter les reflexions necessaires a la definition de modeles pertinents qui restent legers pour une exploitation industrielle. Des premiers modeles analytiques simplifies de la voie ont ete developpes (poutre sur fondation elastique, poutre sur appuis discrets rigides ou elastiques) et compares afin d'etudier l'effet de la nature des appuis sur la reponse statique de la poutre.