РЕЗУЛЬТАТЫ КОНТРОЛЯ ОТКАЗОВ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ С МОДЕРНИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМОЙ СМАЗКИ

Выявлено, что установка гидроаккумулятора обеспечивает масляную подпитку подшипников ротора со штатными параметрами подачи и давления масла при резком сокращении оборотов коленчатого вала при перегрузках двигателя, но на 30–40 % увеличивает выбег ротора, предопределяя увеличение габаритов гидроаккумулятора. В режиме торможения воздушного потока заслонкой тормозного устройства увеличивается тормозной момент, что предопределяет замедление ротора ТКР и сокращает продолжительность выбега его ротора до величины, меньшей по сравнению с продолжительностью при свободном выбеге ротора со штатной системой смазки двигателя. Были проведены эксплуатационные испытания 15 тракторов К-700А с двигателем ЯМЗ-238НБ, оснащенным турбокомпрессорами ТКР-11-238НБ. При исследовании со штатной системой смазки 95 % доверительный интервал составил [3701; 4074] мото-ч. После установки в систему смазки турбокомпрессора АСТУ 95 % доверительный интервал составил [7017; 7370] мото-ч. Значение средней наработки на отказ после установки автономного смазочно-тормозного устройства превышает в 1,85 раза среднюю наработку на отказ при штатной системе смазки. Эксплуатационные испытания 15 автомобилей КамАЗ 65115 с двигателем КамАЗ 740.63.400, оснащенным турбокомпрессорами К 27-145, показали, что со штатной системой смазки 95 % доверительный интервал наработки составил [70520; 82545] км. После установки в систему смазки турбокомпрессора АСТУ 95 % доверительный интервал наработки составил [173452; 183801] км. Значение средней наработки на отказ после установки автономного смазочно-тормозного устройства превышает в 2,33 раза среднюю наработку на отказ при штатной системе смазки. При этом 95 % доверительные интервалы не пересекаются.