بررسی اثرات سیاستهای حملونقلی در توسعه محلات پایدار (مطالعه موردی: محله چلهخانه، شهر رشت)
2020
رشد روز افزون استفاده از خودروی شخصی موجب افزایش نگرانیها درباره ترافیک، آلودگیهای زیستمحیطی و سبب نادیده گرفتن محلات تاریخی در شهرها شده است. در حال حاضر به دلیل تسلط اتومبیل در شهر رشت، بسیاری از محلات واجد ارزش بخش مرکزی از دسترس عابران پیاده خارج شده و فقط به مکانی برای انجام فعالیتهای مانند پارک خودرو تبدیل شدهاست. هدف پژوهش، بررسی تاثیر سیاستهای دفعی- جذبی ترافیکی در توسعه محلات پایدار است. در این پژوهش از ضرایب تعیین تعدیل یافته، رگرسیون و تحلیل ساختاری برای تحلیل مسیر دو سیاست جذبی توسعه حملونقل عمومی و توسعه فضاهایی برای عابران پیاده و دو سیاست دفعی محدودیت تردد اتومبیل و محدودیت پارکینگ برای ارزیابی محله چلهخانه شهر رشت استفاده شده است. برای تعیین حجمنمونه از فرمول کوکران استفاده شده است که 384 نفر محاسبه شد. پایایی پرسشنامهها توسط آلفای کرونباخ 834/0 به دست آمد. که با بررسی یافتهها ضرایب رگرسیون در دو سیاست دفعی؛ محدودیت تردد اتومبیل و محدودیت پارکینگ به ترتیب در بعد کالبدی-زیستمحیطی رتبه نخست و بعد ارتباطیودسترسی رتبه چهارم را کسب کردهاند. که بعد کالبدی-زیستمحیطی با ضریب بتای 86/0 در محدودیت تردد اتومبیل و در محدودیت پارکینگ با ضریب بتای 84/0 و بعد ارتباطیودسترسی به ترتیب در محدودیت تردد اتومبیل و محدودیت پارکینگ با ضریب بتای 75/0 و 59/0 از نظر شهروندان به دست آمد. در ادامه نتایج، سیاستهای جذبی به تنهایی نمیتوانند در بازآفرینی محلات دخیل باشند؛ بلکه این سیاستها زمانی میتوانند تأثیرگذار باشند که با سیاستهای ترافیکی دیگر از قبیل سیاست دفعی تکمیل شوند.
- Correction
- Source
- Cite
- Save
- Machine Reading By IdeaReader
0
References
0
Citations
NaN
KQI