Berichte aus dem DLR-Institut für Verkehrssystemtechnik, Band 8, Entwicklung eines Demonstrators für Ortungsaufgaben mit Sicherheitsverantwortung im Schienengüterverkehr (DemoOrt), Abschlussbericht der Phasen 1 und 2

Die Positionsbestimmung von Schienenfahrzeugen spielt eine zentrale Rolle in der Sicherheit des Bahnbetriebs, weil diese Information sowohl fur die Fahrwegsicherung als auch fur die Zugbeeinflussung verwendet wird. Die Basis der Eisenbahnsicherung ist die sichere Information uber die topologische Position aller Zuge und die sichere Freimeldung der Gleise. Daher sind sowohl die Gewinnung der Information uber die Zugposition als auch der Vollstandigkeitsuberwachung der Zuge hoch sicherheitsrelevant. Um die betriebliche Sicherheit nachweisen zu konnen, muss die Erfullung hoher Anforderungen an die Genauigkeit, Korrektheit, Zuverlassigkeit und Verfugbarkeit der Ortungsinformationen nach den Sicherheitsstandards der Eisenbahn nachgewiesen werden. Aus dem Bahnbetrieb resultieren weitere Anforderungen wie z. B. die Gleisselektivitat oder zeitliche Anforderungen um die Leistungsfahigkeit der Zugfolge erhalten zu konnen. Um die Eisenbahn auch okonomisch konkurrenzfahig zu machen, muss ein neues innovatives System sowohl in der Beschaffung wie auch im Betrieb kostengunstig sein. Ein Ansatz alle diese Ziele zu erreichen, ist es die gesamte Technologie fur die Ortung an Bord der Zuge zu konzentrieren. Das Ziel des Projektes “Entwicklung eines Demonstrators fur Ortungsaufgaben mit Sicherheitsverantwortung im Schienenguterverkehr – DemoOrt“ ist die Demonstration der Funktionalitat parallel zur detaillierten Untersuchung der Sicherheit wie auch der okonomischen Effizienz eines solchen fahrzeugautonomen Systems. Das hier entwickelte und untersuchte System basiert auf einem Globalen Satellitennavigationssystem (GNSS) – heute das amerikanische GPS, in Zukunft das Europaische GNSS GALILEO – in Kombination mit einer digitalen Karte und einem neuen innovativen Wirbelstromsensor. Das DemoOrt-Konsortium besteht aus dem Institut fur Verkehrssicherheit und Automatisierungstechnik (iVA) der Technischen Universitat Braunschweig (TU-BS), dem Institut fur Mess- und Regelungstechnik (MRT) der Universitat Karlsruhe, Bombardier Transportation Rail Control Solutions (BT-RCS) und dem Institut fur Verkehrsystemtechnik (ITS) des Deutschen Zentrums fur Luft- und Raumfahrt (DLR). Dieser Bericht stellt die Ergebnisse der Phasen I und II der vom Bundesministerium fur Wirtschaft und Technologie geforderten Projektes DemoOrt dar. In der ersten Phase wurde das System spezifiziert und die Anforderungen bezuglich Funktionalitat, Sicherheit und Wirtschaftlich¬keit gesammelt. Ebenso wurden zwei Prototypen aufgebaut und im Labor getestet. In der zweiten Phase wurden diese beiden Prototypen in Zugen eingebaut. Das System wurde auf je einer Strecke von Ettlingen nach Bad Herrenalb in der Nahe von Karlsruhe und von Poprad nach Strbske Pleso in der Hohen Tatra in der Slowakischen Republik getestet und demonstriert. Diese Demonstrationen fanden Ihren Abschluss im Jahr 2009 zusammen mit dem Abschluss der Studien uber Sicherheit und Wirtschaftlichkeit sowie der Auswertung der gesammelten Daten.