Berechnungsmethodik zur tribologischen Funktionsoptimierung im Kolben-Zylinder-System

Die Trends in der Motorenentwicklung wie Steigerung von Motoreneffizienz und spezifischer Leistung fuhren zu einer starkeren Beanspruchung der Kurbeltriebbauteile. Insbesondere das Kolben-Zylinder-System ist davon betroffen und hat zugleich einen erheblichen Einfluss auf die Motorfunktion. Die BMW Group und die Universitat Kassel stellen eine Vorgehensweise zur tribologischen Optimierung des Systems Kolben/Zylinderlaufbahn vor. Dies erfolgt durch Makrokonturierung und Oberflachen-Mikrostrukturierung unter Einsatz gekoppelter mehrkorperdynamischer EHD-Simulation und der statistischen Versuchsplanung.