TYPOLOGIE DES ACCIDENTS DE POIDS LOURDS ET VEHICULES LEGERS - ETUDE DE LA COMPATIBILITE DES STRUCTURES LORS D'UN CHOC FRONTO-FRONTAL

LA PREMIERE PARTIE DE CETTE ETUDE EST D'ASPECT ACCIDENTOLOGIQUE. LES ACCIDENTS ANALYSES METTENT EN PRESENCE DES POIDS LOURDS ET DES VEHICULES LEGERS. CINQUANTE-TROIS DOSSIERS ONT ETE CONSTITUES, PRINCIPALEMENT EN 1985 ET 1986. CES DOSSIERS SONT ANALYSES EN FONCTION DES PRINCIPAUX CRITERES QUI SONT LES CARACTERISTIQUES DES POIDS LOURDS EUX-MEMES ET DE L'ACCIDENT (DIRECTION, LOCALISATION DES CHOCS...). IL APPARAIT QUE LE CHOC FRONTO-FRONTAL DECALE EST LE PLUS FREQUENT ET LE PLUS SEVERE, CE QUI JUSTIFIE L'ETUDE EXPOSEE DANS LA SECONDE PARTIE. CETTE ETUDE EXPERIMENTALE A POUR BUT D'ELABORER UNE PROCEDURE D'EVALUATION DE LA SEVERITE DES ACCIDENTS FRONTAUX DE POIDS LOURDS CONTRE DES VEHICULES LEGERS. LA PREMIERE PHASE DECRITE ICI CONSISTE EN UNE SERIE D'ESSAIS DE CHOCS DE VEHICULES LEGERS CONTRE UN OBSTACLE RIGIDE AUTORISANT UN ENCASTREMENT. LES RESULTATS DE CES ESSAIS SONT ANALYSES ET COMPARES AUX RESULTATS D'ESSAIS DE CHOCS CONTRE DES MURS PLATS. LES CARACTERISTIQUES DES CHOCS AVEC ENCASTREMENT AMENENT A QUELQUES CONCLUSIONS QUANT AUX CRITERES A PRENDRE EN COMPTE LORS D'UNE EVALUATION DE LA SEVERITE D'UN CHOC FRONTAL DE POIDS LOURD CONTRE UN VEHICULE LEGER. CES IDEES DEVRONT ETRE VALIDEES AU COURS D'UNE SECONDE SERIE D'ESSAIS DE CHOCS DE VEHICULES LEGERS CONTRE UN POIDS LOURD REEL.