Capacidad y parámetros representativos encontrados en líneas de autobuses de transporte público urbano bajo distinta infraestructura y grado de reserva

En el presente trabajo se desarrollan dos objetivos principales; por un lado, la modelizacion de la capacidad en distintas lineas de transporte publico urbano, en especial, autobuses articulados que circulan por vias troncales, y por otro, el analisis de los parametros mas representativos y su interrelacion, en funcion de la infraestructura, grado de reserva y segregacion del carril-bus. Se desarrolla la metodologia disponible en el Transit Capacity and Quality of Service Manual (TCQSM) y se realiza una evaluacion solida del tiempo de permanencia en paradas por efecto de viajeros subidos-bajados como parametro mas influyente en la capacidad, generando nuevas leyes de prediccion que son consideradas luego en el ajuste metodologico. Los resultados suponen un cambio en el criterio asumido hasta ahora, de una de mora en parada que crece en proporcion constante a una tasa de tiempo por pasajero subido y/o bajado. El analisis estadistico determina la validez de estos modelos, y a su vez permite, obtener la maxima capacidad teorica y rango de variabilidad en cada sistema, en forma robusta. El trabajo prosigue en un proyecto mas amplio para analizar la influencia de diversos grados de reserva en parametros operativos de distintas lineas de transporte urbano