DIE OEKONOMIE DER STAUUNGEN IM STRASSENVERKEHR VON BALLUNGSRAEUMEN. MOEGLICHKEITEN UND GRENZEN EINER ERMITTLUNG VON BALLUNGSPREISEN FUER DEN INDIVIDUALVERKEHR

ZUR VERRINGERUNG DER STAUUNGSERSCHEINUNGEN IM INNERSTAEDTISCHEN VERKEHR WIRD DIE ERHEBUNG VON BALLUNGSPREISEN FUER DEN PKW-VERKEHR GEFORDERT. DADURCH KOENNEN DER MODAL-SPLIT UND DER ROUTEN-SPLIT VERAENDERT UND EINE ENTBALLUNG ERREICHT WERDEN. DIE HOEHE DER BALLUNGSPREISE KANN NACH DEM PRINZIP DER SOZIALEN GRENZKOSTEN, DER WIRTSCHAFTLICHEN ENTGELTE UND DER THEORIE DER KONKURRENZ FESTGELEGT WERDEN. ALS INSTRUMENTE ZUR ANLASTUNG VON BALLUNGSPREISEN KOMMEN JAHRESZULASSUNGEN, PKW-KAUFSTEUERN, MINERALOELSTEUER, REIFENSTEUER, PARKGEBUEHREN, ARBEITNEHMERABGABEN, LIZENZEN UND AUTOMATISCHE GEBUEHRENSYSTEME (ROAD PRICING) IN BETRACHT. ERGAENZEND ZU EINEM ABGABENSYSTEM FUER DEN INDIVIDUALVERKEHR IST DER OEFFENTLICHE PERSONENNAHVERKEHR AUSZUBAUEN UND IN SEINER LEISTUNGSQUALITAET ZU VERBESSERN. DIE STADTVERKEHRSPOLITIK IST DABEI NICHT NUR AN DEM GEGENWAERTIGEN ZUSTAND AUSZURICHTEN, SONDERN HAT AUCH DIE LAENGERFRISTIGEN BEZIEHUNGEN ZWISCHEN VERKEHR UND STADTENTWICKLUNG ZU BEACHTEN.