La culture de mutualisation du PSL peut-elle favoriser l'émergence d'une logistique urbaine durable ?

La metropolisation, tout comme l’urgence societale du developpement durable, obligent a repenser les schemas de logistique urbaine de maniere a limiter les effets nefastes de la livraison des marchandises en centre ville, tout en integrant les evolutions recentes du commerce (retour au commerce urbain de proximite et croissance de l’Internet marchand). La mutualisation permet de relever un certain nombre de defis et se presente comme une manœuvre collective incontournable, au service d’objectifs economiques et societaux inscrits dans une logique de developpement durable. La question posee dans cet article est celle du role possible des prestataires de services logistiques (PSL), en tant qu’acteur tiers, pour parvenir a faire travailler ensemble des acteurs habitues a gerer separement leurs chaines logistiques et imaginer de nouveaux schemas de logistique urbaine laissant une place importante a la mutualisation des ressources entre entreprises eventuellement concurrentes. Le PSL beneficie, a ce niveau, d’une culture de mutualisation forte qu’il devrait etre capable de decliner dans un grand nombre de contextes. La force des PSL est d’avoir tres vite compris qu’en situant a l’interconnexion de plusieurs chaines logistiques, ils s’averent capables de mutualiser des ressources en faisant ainsi jouer un double phenomene d’economies d’echelle et d’apprentissage. Ils pourraient jouer un role cle pour lever les freins possibles a la coopetition, mode relationnel qui semble favorable au contexte actuel du commerce de centre ville (position relative forte des chaines de distribution et besoin fort en ressources externes), a la condition toutefois d’acquerir les competences necessaires a la gestion de capillarite pour le dernier kilometre.