Les taxis clandos à Dakar : quel avenir pour ces Transports A la demande (TAD) urbain ?

A Dakar, au Senegal, les taxis clandestins (appeles communement clandos) font partie integrale de l'offre de transport. En banlieue, leur part de clientele est importante, car le taux de motorisation y est plus faible, la densite de population est relativement elevee, tandis que l'offre de transport est moins dense (malgre le developpement recent du reseau de minibus de l'AFTU). En ville, ces taxis circulent soit sur les grands axes (ils se placent en concurrence); soit sur des trajets mal desservis par les autres modes (ils se placent alors en complementarite). Le taxi clando se demarque par son bas prix (compare a un taxi legal), son confort relatif, et sa rapidite de deplacement (compare aux bus). Ce sont des taxis collectifs (fonctionnant avec des taux de remplissage proches de 100 %) ce qui fait leur particularite comparee aux taxis legaux et aux taxis clandestins francais. En France, le transport a la demande (TAD) a connu un reel developpement depuis 10 ans. Il est aujourd'hui reconnu comme une offre de transport alternative. Un transport a la demande est organise par une autorite organisatrice de transport. C'est un transport collectif (voiture ou minibus), qui circule seulement sur demande. Il existe plusieurs formes de TAD, et certains d'entre eux sont optimises en fonction de divers criteres (couts, temps de trajet, etc.) pour mieux s'adapter aux besoins de mobilite. Cet article se focalise sur les taxis clandos, l'enjeu etant de reveler les points forts (taux de remplissage, adaptation aux besoins de mobilite, etc.), mais aussi les points faibles (securite, fiabilite, etc.). Grâce a cette analyse fonctionnelle, nous montrons qu'il est interessant de confronter leur fonctionnement auto-organise avec les TAD francais, l'objectif etant d'ameliorer l'efficacite des deux modes en fonction des contraintes societales. La place des taxis clandestins etant aujourd'hui une question sensible pour les politiques de transport, nous proposons en conclusion des pistes de reflexion quant a la gestion de ces taxis par les autorites locales et a l'avenir de ce type de transport au sein du systeme de mobilite dakarois.