OTIMIZAÇÃO DA ACELERAÇÃO E VELOCIDADE DE UM VEÍCULO OFF-ROAD TIPO BAJA COM ACERTOS DE CVT E REDUÇÃO DE MASSA

O sistema de Powertrain do veiculo Baja da equipe Baja de Galpao e baseado em um sistema de transmissao CVT ( Continously Variable Transmission ) e uma caixa de reducao fixa. Esse sistema possibilita diversas configuracoes e acertos para atingir uma otimizacao da aceleracao e velocidade do veiculo. Alem da CVT foram testadas variacoes na massa do conjunto carro + piloto e area frontal do veiculo, visando alterar seu arrasto aerodinâmico. Com todas essas variaveis a serem alteradas e listadas passou-se a uma fase de planejamento dos testes e dos setups do veiculo. Essa metodologia baseia-se basicamente na sistematica da prova de Aceleracao e Velocidade da competicao da qual o carro participa, porem, para garantir a precisao da aquisicao de dados foi desenvolvido um sistema medicao do tempo de aceleracao em 30 metros e da velocidade maxima atingida em 100 metros. Os testes foram feitos de maneira sistematica tentando isolar ao maximo uma unica variavel para ser alterada e avaliada, dessa forma os testes avaliaram isoladamente os seguintes itens: variacoes do carro foram: motor com ou sem coxim, massas da polia motora da CVT, pre-carga da polia movida da CVT, variacao de correia da CVT e chapa corta-fogo aberta ou fechada; variacoes de piloto, do mais pesado ao mais leve; e variacoes da maneira de efetuar a partida do teste, segurando o carro no freio ja pre-acelerado ou partindo de marcha lenta. Para efetuar os registros e controles do teste foi utilizada uma planilha Excel, na qual cada diferente configuracao do veiculo foi testada tres vezes, para maior precisao dos dados, e registrada. Para cada passada foram registrados o tempo de aceleracao e a velocidade maxima, conforme a metodologia do teste. O primeiro item testado e eliminado foi a maneira de partir com o veiculo na prova, em que, das duas maneiras possiveis, a melhor foi partindo acelerado, o que se adotou por padrao nas variacoes de outros parâmetros subsequentes. As modificacoes de piloto (massa do conjunto carro + piloto) foram testadas somente com as melhores configuracoes atingidas, visava-se descobrir o quanto influenciava a massa do piloto no desempenho do veiculo nas provas citadas, para possibilitar uma comparacao entre habilidades do piloto e massa do mesmo. Apos a finalizacao dos testes, foi possivel perceber uma melhora de 6% na aceleracao e 21% na velocidade do veiculo somente variando setups do carro, alem de uma melhora de 2% na aceleracao e um decrescimo de 3% na velocidade variando somente o piloto. Ao final de todo o trabalho a diferenca de tempo de aceleracao foi de 4,605s inicias para 4,214s finais e velocidade de 38,85km/h inicias para 45,58km/h finais, concluindo com um ganho total de 8% na aceleracao e 17% na velocidade do baja sem quaisquer alteracoes de motor ou projeto do sistema de Powertrain do mesmo. Estes dados foram comparados aos resultados da ultima competicao em que o veiculo participou levando a conclusao que poderiamos ter atingido a 8a colocacao na prova de aceleracao e 9a na prova de velocidade, bem superiores aos resultados atingidos, 20o em aceleracao e 25o em velocidade. Com essas mudancas nas parciais poderiamos ter ganhado mais de 16 pontos no total e subido mais uma posicao da classificacao geral da competicao, terminando em 9o colocado. Considerando-se tambem ganhos que obteriamos em outras provas da competicao com esta otimizacao maxima do veiculo hoje existente, melhorariamos ainda mais esse resultado.