Estudio de la resistencia al desgaste por deslizamiento de recubrimientos de carburo de tungsteno

espanolEn el presente trabajo se realizaron recubrimientos superficiales de carburo de tungsteno sobre un substrato de acero del tipo AISI 1018 mediante el proceso de rociado termico utilizando tres diferentes tipos de flama: carburante, neutra y oxidante. Los resultados indican que los valores de porosidad son menores bajo condicion de flama carburante con una microestructura compuesta de particulas semi-fundidas y sin fundir, de estructura no laminar, y con presencia de lineas de oxidos. La dureza medida en el recubrimiento de condicion carburante resulto por encima de los 1000Hv debido a la presencia de particulas duras de WC y de W2C. Asi mismo, los recubrimientos realizados bajo condicion de flama carburante resultaron en una resistencia al desgaste bastante aceptable de acuerdo al analisis realizado bajo diferentes condiciones de carga y tiempo de deslizamiento. Finalmente se concluye que las particulas presentes de carburo de tungsteno y la dureza relativamente de estas influyeron en la resistencia al desgaste de estos recubrimientos a pesar de la porosidad aparente observada. EnglishIn this work tungsten carbide coatings have been deposited onto AISI/SAE 1018 steels by using a thermal spray process and by setting three types of flames viz. reducing, neutral and oxidizing. Results indicated that percent of porosity is lower in specimens made upon reducing type of flame and the microstructure is composed of semimolten and un-molten particles, non-lamellar structure, and with presence of oxide stringers. Hardness measurements upon reducing condition resulted above 1000Hv due to presence of hard particles of WC and W2C. Moreover, the sliding wear resistance upon reducing condition was acceptable according to the analysis made under different testing conditions of loading and sliding time. Finally, it is concluded that tungsten carbide particles and the relatively high hardness value has strong influence on the sliding wear resistance in spite of the observed porosity.