ENSAIO DE TRAÇÃO COMPARATIVO ENTRE CORPOS DE PROVA SEM E COM TRATAMENTO TERMOQUÍMICO

No meio academico existem diversos projetos estudantis que possibilitam e instigam os alunos a colocarem em pratica os ensinamentos da sala de aula. Um destes e o projeto Baja realizado pela SAE ( Society of Automative Engineers ) que promove competicoes estudantis de baja entre universidades de todo o mundo, a Equipe Baja de Galpao representa a Universidade de Santa Cruz do Sul nestas competicoes. O projeto baja tem como objetivo preparar os academicos para o mercado de trabalho atraves do desenvolvimento, construcao e testes de um veiculo off-road do tipo baja. A equipe tem a estrutura organizacional semelhante a de uma empresa, pois possui area de gestao, mecânica e projeto na qual os alunos exercem atividades que competem a cada area. A area em que o trabalho e aplicado e a de projeto, que esta dividida em sistema eletrico, powertrain , design, freio, suspensao e direcao. Estes sistemas sao compostos por subsistemas, que somados compoem o veiculo como um todo. A area de projeto e responsavel pela pesquisa e desenvolvimento do prototipo, pois realiza diversos estudos para aprimoramento dos sistemas, buscando o melhor de cada um. O foco deste estudo e no sistema de powertrain , que tem a funcao de transformar a energia mecânica do motor deslocando o veiculo longitudinalmente, por isso os seus componentes devem ser resistentes o suficiente a ponto de nao falharem ou quebrarem. O objetivo deste trabalho e a de averiguar e comparar as alteracoes das propriedades mecânicas, que ocorrem por meio da aplicacao de um tratamento termoquimico. Este procedimento e constituido por meio de um ensaio de tracao com corpos de prova, com e sem o tratamento. Salienta-se, que estes foram confeccionados com o mesmo material das engrenagens da caixa de transmissao. O aco utilizado nas engrenagens e o aco SAE 8620 que possui resistencia a tracao de 635 Mpa e Limite de Escoamento de 360 Mpa. Este tem caracteristica mecânica ideal para esta determinada aplicacao, mas devido ao atrito entre as engrenagens, e necessaria a realizacao de um tratamento termoquimico de cementacao que altera as propriedades superficiais do material aumentando o teor de carbono, resistencia ao desgaste e preservando a tenacidade do nucleo, mantido com baixo teor de carbono. A fim de descobrir qual a elevacao da resistencia a tracao do material com o tratamento termoquimico, um ensaio de tracao e realizado com corpos de prova seguindo a especificacao da norma NBR ISSO 6892. Estes corpos de prova sao submetidos a uma forca de tracao pela maquina EMIC- DL30000 que eleva o corpo de prova ate o ponto de rompimento, obtendo assim um grafico com dados da forca maxima e deformacao. Com os dados do ensaio e auxilio do software Excel sao realizados calculos de resistencia para comparar os resultados obtidos atraves do ensaio. Os corpos de prova sem tratamento chegaram a um valor medio de forca maxima de 8.114 Kgf e tensao de ruptura de 637,72 Mpa. Ja os corpos de prova com tratamento termoquimico, alcancaram o valor de forca maxima de 18.070 Kgf e tensao de ruptura de 1.411,93 Mpa. Isto e, o corpo de prova com tratamento termoquimico teve um aumento de forca maxima em 122,69% e a tensao de ruptura em 121,40%. Comprovando assim, que o tratamento e eficiente, pois eleva as propriedades mecânicas do material. Deste modo e possivel reduzir a espessura da engrenagem, aliviando massa do sistema.