某市轨道交通列车车厢CO 2 浓度调查及政策建议

[背景] CO2是轨道交通列车车厢气态污染物的主要成分，车厢环境CO2浓度较高不仅影响乘车舒适性，而且易造成乘客疲倦、头晕，甚至呼吸困难。尤其随着轨道交通运营里程不断增加，乘客在列车车厢内停留时间不断延长，车厢内CO2水平更加值得关注。 [目的] 了解某市轨道交通列车车厢CO2浓度现状，从而提出管控措施建议。 [方法] 于2017年9—11月，选择某市日客流量达50万人次以上的7条轨道交通线路（命名为A~G线）开展列车车厢CO2浓度监测，每条线路监测时段包括工作日高峰期（7：00—9：30或17：00—19：00）和工作日平峰期（9：30—17：00）。每次监测时间为列车从起点至终点的实际单程运行时间，于列车行驶进站、开启车门前读取各个监测点的CO2浓度指示值，计算瞬时浓度和1 h均值浓度。与GB 37488—2019《公共场所卫生指标及限值要求》CO2瞬时浓度（≤ 0.15%）及中国香港《管理空调公共运输设施内空气质素专业守则——铁路》（简称为《专业守则》）CO2 1h均值浓度（卓越级，≤ 0.25%）等限值进行比较，分析原因并提出政策建议。 [结果] 监测的7条线路列车车厢CO2瞬时浓度中位数为0.132%，范围为0.059%~0.295%；1 h均值浓度中位数为0.152%，范围为0.088%~0.204%。符合GB 37488—2019要求的车厢CO2瞬时浓度监测值样品数占所有样品数的比例为63.50%，且所有1 h均值浓度监测值均达到《专业守则》卓越级的要求。除A、B线路高峰期CO2瞬时浓度和C线路高峰期1 h均值浓度外，各线路高峰期车厢CO2瞬时浓度和1 h均值浓度中位数均大于0.15%；除F线路车厢CO2的1 h均值浓度外，高峰期各线路车厢CO2瞬时浓度和1 h均值浓度均高于平峰期（P [结论] 该市目前轨道交通列车车厢CO2浓度不完全满足GB 37488—2019《公共场所卫生指标及限值要求》中对CO2浓度限值的要求，均可达到《专业守则》卓越级要求。客流量和列车运行环境均影响该市轨道交通列车车厢CO2水平，建议采取高峰期客流限制，调整列车车厢和隧道环境通风能力，增设在线监测及联动控制装置等CO2浓度管控措施。