Kraftstoffersparnis durch Hochleistungswerkstoffe

Durch europaische Anordnungen wird der Fortschritt bei der Effizienz von Personenkraftwagen immer wieder forciert. Dies soll masgeblich durch zwei Masnahmen erreicht werden. Einerseits kann durch einen konsequenten Leichtbau mit hoherfesten Stahlen und Leichtmetallen wie Aluminium eine Effizienzsteigerung erzielt werden. Andererseits werden immer ofter Beschichtungen eingesetzt, um Reibungsverluste zu reduzieren. Ein Beispiel, bei dem beide Masnahmen gleichermasen eingesetzt werden, ist der Motorenbau. Im Motor werden einerseits Leichtmetalle eingesetzt, um das Fahrzeuggewicht zu reduzieren, und Beschichtungen, um eine maximale Gewichtsreduzierung und einen verbesserten Wirkungsgrad zu erreichen. So werden thermische Spritzverfahren eingesetzt, um die Zylinderlaufbahn eines Leichtmetallmotorblocks vor Verschleis zu schutzen. Um das tribologische System fur eine solche Zylinderlaufbahn zu optimieren, konnen neue mittels Physical Vapour Deposition (PVD) abgeschiedene Dunnschichten auf Kolbenringen die Reibverluste reduzieren und geringeren Verschleis gewahrleisten. Fuel Saving by the Use of High-Performance Materials Due to new European regulations efficiency of modern automobiles has to be increased. Two possible ways to achieve a reduction of fuel consumption are weight reduction by light metals like aluminium and use of coatings to reduce friction losses and enable new efficient working points. An example which combines both ways is the engine of a modern automobile. More and more light alloys like AlSi are used to reduce the engine weight. Furthermore, coatings are used to maximise the weight reduction and to increase the efficiency. Thus, thermal spraying is used to avoid wear on the aluminium bores and thin coatings on piston rings deposited by means of Physical Vapour Deposition (PVD) decrease the friction losses and allow low wear within this tribological contact.