OTOMOBİLLERDE ÖN ÇARPIŞMA KOLU MALZEMESİ OLARAK FEE340 VE DP600 MALZEMELERİN ÇARPIŞMA PERFORMANSLARININ KARŞILAŞTIRILMASI

Bu calismada, otomotiv endustrisinde cok sik kullanilan iki farkli celik malzeme icin yarim arac modeli kullanilarak onden carpisma senaryosu (rijit duvar testi) bilgisayar ortaminda simule edilmistir. On carpisma kollarinda kullanilan HSLA (High-Strength Low-Alloy) celik ailesi grubundaki FEE340 ve DP (Dual Phase) celik ailesi grubundaki DP600 malzemelerinin aracin carpisma performansina olan etkileri karsilastirilmistir. Modeldeki on tampon traversi, carpisma kutusu ve carpisma kolu Siemens NX yazilimi kullanilarak tasarlanmistir. Tasarlanan carpisma elemanlarinin on isleme prosesi, Altair Hypermesh yazilimi kullanilarak yapilmis ve dinamik analize hazir hale getirilmistir. Modelin dinamik analiz senaryosunu olusturmak ve analizin cozumu icin Abaqus yazilimi kullanilmistir. Simulasyonlardan, her bir eleman tarafindan sonumlenen enerji miktari, olusan toplam deplasman, yolcu kabinine iletilen yuk miktari ve carpisma kuvveti verimliligi (CFE) sonuclari elde edilmistir. Bu veriler baz alinarak malzemelerin aracin carpisma performansina etkileri degerlendirilmis ve sonuc olarak FEE340 ve DP600 malzemelerinin CFE katsayilari yakin cikmasina karsin FEE340 malzemesinin yolcu kabinine ilettigi kuvvetin %32 daha az, olusturdugu deplasmanin %11 daha fazla oldugu gorulmustur.