Vergleich der rechnerischen Querkrafttragfähigkeit von Bestandsbrücken nach Eurocode 2 und fib Model Code 2010

Das standig steigende Verkehrsaufkommen sowie die im Laufe der Jahre uberarbeiteten Bemessungsnormen erfordern eine neue Beurteilung der angestrebten Nutzungsdauer bestehender Brucken. Die rechnerische Schubtragfahigkeit erweist sich hierbei in vielen Fallen als besonders problematisch. Im Zuge der Uberarbeitung der osterreichischen Nachrechnungsrichtlinie ONR 24008 “Bewertung der Tragfahigkeit bestehender Eisenbahn- und Strasenbrucken” wurden Vergleichsberechnungen bezuglich der rechnerischen Querkrafttragfahigkeit von Bestandsbrucken nach Eurocode 2 und fib Model Code 2010 durchgefuhrt. Der vorliegende Beitrag fasst die wesentlichen Ergebnisse aus dem Vergleich zwischen fib Model Code 2010 und dem Eurocode 2 zusammen und erlautert die Besonderheiten der Berechnung der rechnerischen Querkrafttragfahigkeit gemas fib Model Code 2010. Comparison of the calculative shear resistance of existing bridges according to Eurocode 2 and fib Model Code 2010 Due to the constantly increasing traffic loads and the revised design approaches it becomes necessary to reassess the expected service life of existing bridges. In many cases the calculative shear resistance turns out to be particularly problematic. In the course of the revision of the Austrian Assessment Technical Regulation ONR 24008 “Evaluation of load capacity of existing railway and highway bridges” comparative calculations according to the shear carrying capacity of existing bridges conforming to Eurocode 2 and fib Model Code 2010 were carried out. The present paper summarizes the main results of the comparison between the fib Model Code 2010 and Eurocode 2 and explains characteristics of the calculations of the shear resistance according to fib Model Code 2010.