Weighing in motion and characterization of the railroad traffic with using the B-WIM technique

O conhecimento do carregamento movel atuante em uma ponte e de grande importância para obter a informacao do comportamento da estrutura, e assim prever manutencao, reparos e definir melhor a logistica dos veiculos que circulam sob a mesma. Este trabalho apresenta o desenvolvimento dos algoritmos para aplicacao do metodo Bridge-Weigh In Motion (B-WIM) criado por MOSES (1979) para a pesagem em movimento de trens e tambem para a caracterizacao do trafego ferroviario, permitindo-se obter informacoes sobre a velocidade de passagem dos trens, numero e espacamento entre eixos, eliminando o efeito dinâmico. Foram implementados os algoritmos para a determinacao dos dados referentes a geometria do trem e das cargas, que foi validado a partir de um exemplo teorico, onde se simulou a passagem do trem sobre a ponte e as cargas por eixos foram determinadas com 100% de exatidao. Alem disso, foi feito um exemplo numerico em elementos finitos, de um viaduto em concreto armado para aplicacoes do metodo, onde foi feita a determinacao das cargas por eixo para diferentes velocidades de passagem do trem. Finalmente, o metodo foi testado em um caso real a partir de monitoracoes realizadas em um viaduto de concreto armado da Estrada de Ferro Carajas, onde o sistema desenvolvido conseguiu atingir otimos resultados na caracterizacao e pesagem da locomotiva quando se substituiu a equacao constitutiva da ABNT NBR 6118 (2007) pela equacao proposta por Collins e Mitchell (1991).