2,5-二甲基呋喃对柴油机低温燃烧与排放的影响

在一台改造的单缸柴油机上研究了柴油掺入2，5-二甲基呋喃（DMF）后对燃烧、性能和排放的影响。研究结果表明：柴油中加入DMF后着火滞燃期延长，预混合比例增加，缸内最高燃烧压力及最大压升率增大，碳烟排放明显降低，其中加入DMF比例为40％（DMF40）时，在试验的EGR率区间内碳烟排放几乎为零；但NO2排放有所增加，若增大EGR率可保证在不增加碳烟的前提下明显减小NO，排放，当EGR率大于50％时，DMF40的碳烟和NO2接近于零排放。与纯柴油相比，混合燃料的THC和CO排放有一定增高，通过时混合燃料燃烧相位的优化，可以在保证高热效率的同时，有效降低最大压升率和NO。排放，但会导致THC和CO排放升高。