Global gemi titreşimlerinin sonlu eleman yöntemiyle analizi

Gemi boyut ve hizlarindaki buyuk artis nedeniyle gemi titresimleri, gemi tasarimi ve yapiminda buyuk onem tasir hale gelmistir. Gemi tasarimindaki son gelismeler, daha buyuk stroklu ve daha guclu dizel motorlarin kullanildigi, daha buyuk boyutlarda, daha hafif, daha esnek teknelerin yapilmasina yol acmistir. Deniz tasimaciliginda artan talebi karsilamak icin ihtiyac duyulan bu yapilarin daha esnek olmasi titresim problemlerini de beraberinde getirmektedir. Asiri gemi titresimleri, yolcu konforunu ve murettebat yasamini onemli olcude etkilemektedir. Insan uzerindeki istenmeyen etkilerinin yaninda, asiri gemi titresimleri, makina ve cihazlarda bozulmalara neden olmakla birlikte yapisal elemanlarda da yorulma hasarina neden olmaktadir. Gemilerde titresim problemlerinin cozum kaynaginin erken safhadaki tasarim asamasinda belirlenmesinin onemi ve sonradan yapilacak olan duzeltmelerin cok agir maliyetler gerektirdigi bilinmektedir. Tasarim asamasinda yapilacak olan bir takim basit calismalarla ileride ortaya cikacak buyuk titresim problemlerinin onlenmesi saglanabilmektedir. Gemi titresimleri bakimindan, yerel titresim problemlerinin yani sira geminin butununde ortaya cikan global titresimler de gemi emniyeti acisindan buyuk onem tasimaktadir. Bu calisma kapsaminda tum gemi, sonlu eleman analizi yontemiyle global olarak serbest – serbest (susuz) ve su icinde olmak uzere serbest titresim acisindan incelenerek, tum geminin dogal frekanslarinin ve mod sekillerinin belirlenmesine calisilmistir. Bu sekilde geminin hangi frekanslarda rezonansa girecegi ve nasil davranislar sergileyecegi belirlenmistir. Ayrica sonlu eleman yontemiyle hesaplanan dogal frekans degerleri, klas kuruluslari tarafindan kullanilan ampirik formullerle hesaplanan dogal frekans degerleri ile karsilastirilarak, sonlu eleman analizinin gerekliligi uzerinde durulmustur. Anahtar Kelimeler: Gemi titresimi, sonlu eleman analizi, modal analiz.