Safe Move for older drivers : pour une mobilité sûre des conducteurs âgés. In Vieillissement et mobilité

Pour une mobilite sure et durable des conducteurs âges Quelles relations entre les auto-estimations de la cognition et de la capacite de conduite ? Aider les conducteurs les plus âges a garder leur mobilite sans augmenter le risque d'accident est un defi majeur a relever. Il s'agit la de maintenir la conduite aussi longtemps qu'il est raisonnable compte tenu de l'etat cognitif et, dans le meme temps, d'aider les personnes âgees a prendre conscience de la reduction de certaines de leurs performances cognitives, et a mettre en place une regulation adaptee de la conduite. L'hypothese de SAFE MOVE est qu'une bonne auto estimation de ses capacites cognitives est necessaire pour adapter ses habitudes de conduite aux changements lies au vieillissement. Si certains conducteurs prennent conscience de la reduction de leurs performances cognitives et regulent leur activite de conduite de facon adaptee, d'autres n'en sont pas capables et surestiment leurs capacites, conduisent d'une maniere qui peut surpasser leurs capacites reelles. SAFE MOVE avait comme objectifs d'etudier les liens entre l'auto-estimation des capacites cognitives et de conduite des personnes âgees, l'impact des programmes de stimulations cognitives accompagnees ou non de seances de conduite sur simulateur et enfin l'apport des technologies embarquees de type ADAS permettant le monitoring de l'activite du conducteur. L'approche pluridisciplinaire de SAFE MOVE combinant l'epidemiologie, la psychologie Cognitive, l'Ergonomie, l'Ingenierie Cognitive et l'Ingenierie Plusieurs avancees methodologiques importantes ont ete realisees a l'occasion de ce projet : - une cohorte de 1204 conducteurs âges de plus de 70 ans, avec un recueil initial tres complet grâce a des entretiens en face a face avec un psychologue et un suivi a deux ans par voie postale. - une experimentation sur route avec 145 conducteurs visant a determiner trois profils de conducteurs : ceux qui surestiment, sous-estiment ou estiment correctement leurs capacites de conduite a partir d'une double evaluation objective de leur performance de conduite (moniteur auto-ecole et observateur dans le vehicule) - l'evaluation de l'impact d'un programme d'entrainement cognitif pur compare a un entrainement cognitif associe a des exercices sur simulateur aupres de 100 conducteurs de 70 ans et plus surestimant ou sous-estimant leurs capacites cognitives. - Le developpement de fonctions de monitoring base sur les donnees collectees a bord d'un vehicule instrumente immerge dans le trafic, aupres d'un panel de 76 conducteurs âges surestimant et sous-estimant leurs capacites cognitives. - Le developpement de deux demonstrateurs, l'un sur simulateur de conduite et l'autre sur vehicule Resultats majeurs du projet (environ 600 caracteres espaces compris) Les resultats obtenus ont confirme que l'auto-estimation cognitive etait determinee par des variables de personnalite, de genre, de mode de vie et qu'elle etait bien reliee a l'auto estimation de la performance de conduite. Cette auto-estimation cognitive presente un caractere dynamique car elle peut etre modulee par un training cognitif, meme aspecifique, surtout chez les conducteurs sous estimateurs. La specification, la conception et le developpement de demonstrateurs de fonctions d'assistances pour les seniors sur simulateur et sur vehicule reel realises dans ce projet ont demontre l'interet des conducteurs âges pour ces technologies et identifie les situations critiques pour lesquelles une aide serait utile.