Efectos de la conducción eficiente en el tráfico y las emisiones mediante micro-simulación

El transporte por carretera es uno de los principales causantes de la emision de gases de efecto invernadero y del deterioro de la calidad del aire en nuestras ciudades. Para atajar este problema las administraciones competentes estan promoviendo diferentes medidas entre las que se encuentra el fomento de una conduccion eficiente. La conduccion eficiente comprende variadas recomendaciones para conseguir disminuir el consumo de combustible y las emisiones, entre las que se pueden citar conducir con marchas altas, evitar aceleraciones y frenadas bruscas o el mantenimiento de una distancia de seguridad suficiente para reaccionar suavemente a las variaciones del trafico. Muchos estudios cifran los ahorros de combustible individuales entre el 5% y el 20%, pero apenas se encuentran investigaciones acerca de resultados globales segun se incorporan mas conductores eficientes al corredor o zona de estudio. En esta ponencia se describe el proceso de simulacion de conduccion eficiente para diferentes ratios de penetracion entre los conductores. Para ello se parte de un analisis estadistico de perfiles de velocidad reales recogidos en ciertos itinerarios de Madrid, realizados primero con una conduccion normal y posteriormente siguiendo las recomendaciones de un curso de conduccion eficiente. A partir de este analisis se calibra el modelo de micro-simulacion (Vissim), para posteriormente plantear diversos escenarios en funcion de la intensidad de trafico y del porcentaje de conductores eficientes y calcular las emisiones mediante el modelo VERSIT+. Entre los problemas medioambientales mas trascendentales para la sociedad, se encuentra el del cambio climatico asi como el de la calidad del aire en nuestras areas metropolitanas. Los resultados muestran que los ahorros individuales son mayores en porcentaje que los ahorros globales. Incluso, en el escenario con mayor congestion, un mayor porcentaje de conductores eficiente provoca una mayor congestion y por tanto un aumento de las emisiones de CO 2 y NO x . DOI: http://dx.doi.org/10.4995/CIT2016.2016.3130