汽轮机—减速器系统的振动特性研究：理论和模拟试验

某型汽轮机—减速器系统存在一定的振动问题，其振动主要来源于多级齿轮啮合，通过采用啮合线与水平线的夹角作为重要的参考角度的方法，可以方便地得到多级齿轮的动态啮合力模型。将此动态啮合力与有限元方法相结合，建立了汽轮机…减速器系统的动力学模型。采用数值仿真的方法求解了系统的动态响应，仿真结果表明：系统具有复杂的频率成份，包括转频、啮合频率及其边频带、啮合频率之间的组合及其边频带。采用电动机和齿轮箱来模拟汽轮机—减速器系统，建立了模拟试验台。通过试验研究了模拟试验台的动态响应，试验测试结果验证了对模拟试验台的理论计算结果。为工程实践中的汽轮机—减速器系统的振动特性分析和故障诊断提供了重要的依据。